合作方式: 独资,合资,合作
一、项目内容:
环城路全长21公里,设计为城市道路快速路。东环位于京张公路沙城收费站西,北环位于京张高速以南,西环位于石灰石矿铁路以西,南环位于沙城酒厂以南。干道红线宽为62米,断面形式以四块板为主。为加强城市入口形象,着重对原存瑞北路北口,沙东路入口,原110国道的两个接口进行城市设计,使其反映城市风貌并各具特色。内环路两侧10-20米绿化带作为城市生活绿化景观。
二、投资估算与资金来源:总投资3.5亿元。资金来源为政府投资和利用外资,政府投资来源为贷款和财政拨款,拟利用外资为2.45亿元。
三、市场分析:
1、京张公路穿城而过,破坏了城市结构的完整,增加了市区道路内的压力,且污染了市区环境。
2、城区道路网功能不明确,过境交通与市内交通混行,慢过车与快过车混行,使得交通量虽然不大但服务水平低。
3、交通量的迅猛增长,急需新建较高等级的道路给于缓解。
4、此项目拟采取招商引资共同建设的方法,其中征地拆迁费由本地政府筹措,其余资金依靠引进外来奖金,并且已经达成初步意向。
5、道路建成后设两个收费站,道路为有偿使用。
四、建设条件:
怀来县是连接北京至中西部的重要交通枢纽地段,过境车辆数量增加迅猛,给怀来县城区道路增加极大压力,尤其是一些重型货车、拖挂车不能上京张高速需要市区道路分流,故新建环城道路成为当务之急。
五、效益分析:
此项目全部开发建成后,不仅可以加速城区的发展进程,促进城区经济的平衡发展,还将使土地增值,成为怀来县的一个新的经济增长点,并可加快资金在市场上的流通。提供了更多的新的就业机会,繁荣了商贸,激活了市场,带动了相关经济运做,使财政收入和税收有一个更大的突破。新项目的开发建成,使怀来的城镇建设更加完善,上了一个新水平,解决了车多路少的行车难问题,为进一步开发怀来创造了更好的条件。
此项目建成后为有偿使用的城市道路,设置2个收费站,收费标准预测为中型货车10元/车,收费标准每十年增加一次,按10%的增长率计算,本项目的财务内部收益率11.8%大于设定的财务基准收益率8%,财务净现值大于零,因此此方案具有一定的盈利能力。
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