6月29日广深沿江高速南岗高架桥事故发生后，如何安全利用高架桥下空间成为市民关注的焦点。昨日，广州市规划局回应称，除个别交通设施（如地铁风亭）和临时市政设施（如垃圾收集点）外，高架桥下不应有其它建（构）筑物。
　　现象 高架桥下建筑 五花八门
　　最近，本报记者大量走访了高速路以及市内一些高架桥，发现桥下空间利用状况五花八门，有开餐饮店的，有开停车场的，还有垃圾转运站等等。
　　在白云山南门附近的环城高速高架桥下，有人在那里养了几百只鸽子，和养鸽坊并存的还有吃鸽店；内环路动物园南门段桥下，张记旺角食街食肆的招牌十分显眼；芳村大道东，有多处立交桥底被改造成了停车场，一些停车场甚至对外开放并收费；在华南快线高架桥底以及芳村隧道入口处，都建有生活垃圾转运站，车来车往非常危险。
　　除此之外，在广州大桥、客村立交等高架桥下，记者发现有不少环卫工人、绿化工人住在桥下，房子上面车流滚滚。
　　规定桥下不得建设建（构）筑物
　　广州的高架桥下“风景”五花八门，到底桥下空间应该如何利用才符合规定？昨日，广州市规划局相关负责人表示，根据《广州市城市规划条例》第三十四条，在城市立交桥控制范围内的退缩地带，为绿化和人流集散场地，不得改变其使用性质。在城市立交桥控制范围内和城市桥梁、高架路、人行天桥引桥下，不得建设建（构）筑物；城市立交桥的控制范围内，应进行绿化。对此，有道路养护单位相关人士表示，一些高架桥下的空间低矮阴暗，其实不适合进行园林绿化，但也有比较适合绿化的高架桥底，具体要根据实际情况来定。
　　上述条例还规定，公路两侧规划红线外，在国道各20米、省道各15米、地方道路各10米范围内应进行绿化，并不得建设永久性或临时性建（构）筑物。该负责人解释，高架桥下不允许建设建（构）筑物，主要目的一是保证桥梁结构和行车安全，二是为了桥梁设施的维护。
　　有城建系统人士表示，桥下空间最好是空出来，毕竟安全第一。
　　措施 全面清理高架桥下临时建筑
　　然而，广州土地资源紧张，桥下大量空间闲置不用，不少人觉得较为浪费。广州市规划局上述负责人回应称，按照条例，目前除个别交通设施（如地铁风亭）和临时市政设施（如垃圾收集点）外，高架桥下不应有其它建（构）筑物。这也就意味着在桥下空间建设垃圾站、市政维修管养房等设施都是可行的。
　　但对于目前已经被利用建设成餐饮店、停车场、工人宿舍、养鸽场的高架桥空间应该如何处理，广州市规划局并未作出具体回应。
　　记者了解到，广州市政府日前已经召开专门的会议，要求在1个月内对全市高架桥下以及高、快速路道路沿线两侧30米范围内的临时建筑，特别是生产、经营、生活一体的“三合一”场所进行全面清理。
   （编辑：赵岩）