27日，中央公务用车问题专项治理工作领导小组在京召开全国党政机关公务用车专项治理工作会议，就下一步专项治理工作作出了安排。领导小组有关负责人指出：截至目前，已经顺利完成了动员部署、登记自查、审查核实等目标，全国党政机关共认定违规车辆17.95万辆。（10月28日《新京报》）

　　全国党政机关公务用车专项治理工作顺利完成动员部署、登记自查、审查核实等目标，中央公务用车问题专项治理工作领导小组也已公布全国党政机关认定的违规车辆总量，这无疑是全国党政机关公务用车专项治理工作取得的重大进展。不过，对于全国党政机关共认定违规车辆17.95万辆，不少网友认为该数字应该比实际存在的违规公车数量要小。而网友们所以这样认为，主要是因为当前不少党政机关违规购车后将其挂靠在下属企业，这些车辆虽然实际上是党政机关在使用，但是名义上却是属于企业所有，这样也就容易导致相关车辆不能被登记在违规公车之列，并进而造成党政机关违规车辆数量可能会比实际违规公车数量要小。

　　另一方面，现在有关方面已经通过动员部署、登记自查、审查核实等环节认定了全国党政机关违规车辆数量，但是对于符合规定的全国党政机关公车数量却并没有一并公布。而对于减少乃至杜绝违规购置与使用公车现象来说，除了需要自上而下地强化监管力度之外，显然还需要进一步加大来自群众的监督力量。这就要求各地各单位都应当公布本地区本单位的公车数量，将购置与使用公车情况置于群众的有效监督之下。但是令人遗憾的是，当前除了北京市曾经公布过本地公车拥有数量之外，其他大多数地方都没有公开本地得公车保有数量，至于各单位的公车购置与使用情况，群众更是无从知晓。而这显然不利于更好地发挥群众的监督作用，在更大程度上遏制违规购置与使用公车现象出现。

　　另外，现在有关方面公布了全国党政机关认定的违规车辆数量，接下来更为重要的则是要对与这些违规车辆有关的责任人实施严厉的问责。摸清与认定党政机关违规公车数量的根本目的，是为了减少乃至杜绝违规购置与使用公车现象出现，而要能有效减少与杜绝违规购置与使用公车现象出现，最为重要的是要对那些存在违规购置与使用公车行为的责任人实行严惩。唯有严厉惩处那些存在违规购置与使用公车行为的责任人，使其付出沉重代价，并对其他党政机关负责人产生严厉警示作用，才可能真正有效减少与杜绝各级各地党政机关违规购车与用车现象再出现。

　　正因为如此，当前有关方面一方面在认定党政机关违规公车数量时，应当防范诸如通过将公车挂靠到企业等途径逃避清查现象出现，避免在违规公车认定上出现“漏网之鱼”，另一方面还应在公布党政机关违规公车数量的同时，公开或要求各地各单位公开本地本单位合规公车数量及相关信息，让各地各单位公车购置与使用情况充分受到群众的监督。与此同时，有关方面更要严惩那些违规购置与使用公车责任人，并将具体问责情况公之于众。如此加大群众监督与强化问责力度相结合，才可能切实有效地杜绝违规购置与使用公车现象出现，在更大程度上节约财政资金与纳税人税款，并进一步促进党风廉政建设。