22日上午，北京，300多名骑友相约开展绿色骑行宣传活动，并示范骑行。

　　据悉，北京团市委以各类青少年社团为骨干力量，发挥各自领域优势，策划推出各具特色的系列“3510”示范行动，宣传“三公里步行、五公里骑车、十公里公交、远距离绿色驾驶”理念，为首都绿色出行体系贡献力量。

　　广州：限公务车获普遍支持

　　9月22日是第五个中国城市无车日。当日，广州市政府机关小客车、事业单位非营运小客车，除保留10％应急公务车外，其余全部入库封存；并划定“无车倡议区”，仅限警车、消防车、救护车等特殊车辆、专业车辆通行。

　　根据广州市交委的部署，22日早7时至晚7时，广州北至东风路、东至仓边路、南至中山路、西至解放路围括所形成的区域（不含上述道路），属于“无车倡议区”，除7类特殊车辆、专业车辆外，其他社会车辆不能进入行驶。

　　记者在越秀区连新路看到，交警部门在各个路口均设置了明显的“无车倡议区”交通提醒标志，各配备2名交警现场劝导车主，并派发广州市无车日活动倡议书。一位交警表示，私家车辆一律劝导不让进入连新路。从一天的情况来看，只有极个别车主执意通行，大多数车主都接受劝告，主动绕路通行。

　　在“无车倡议区”外的道路，通行状况也有所改善。天河区的主干道黄埔大道平时下午下班高峰期时，往往堵得水泄不通。而记者22日17：30—18：30在路边观察发现，虽然还不算非常通畅，但通行速度比以往有了明显提升。一位车主说，“以往能跑20—30迈就不错了，今天可以到30—40迈。”

　　公车停驶，是今年广州无车日的得力举措。由于九成公车入库，大大缓解了道路交通紧张局面，而很多公务员上下班，也自愿放弃开车，改坐公共交通或步行。在市政府东门外，有一个检查岗，“除了省市机关通行证会议车辆外，其他车辆不得进入”。“今天一个多小时才陆续有50辆车进入，已经很少了。”一位公务员说。

　　对于无车日的限行举措，大多数广州市民表示理解和支持。特别是对于公车限行，更是如此。有媒体做了一份网络调查，其中55%的网友选择了“响应号召，不开车出行”。对于是否要限制公务车，网友几乎一致认为该限。

　　但也有专家坦言，无车日仅仅是一种理念的倡导和宣传，依靠的是市民的自觉。要从根本上抑制机动车数量过快增长，改善城市出行环境，还需要有进一步更实质性的举措。

　　广州市政协委员韩志鹏属于最早倡导无车日的人，他将道路“肠梗阻”更多归结于公共交通供应不足，“如果公交能够让市民便利、快捷、舒适出行，那么以车代步的人自然会减少。”他强调，市政府应该作一个表率，不是只选择特定的某一天少驶公车，而应形成常态化。

　　广东省政府参事、民盟广东省委原专职副主委王则楚则一针见血地指出，治堵难的背后还有利益链的驱动。比如政府虽然倡导绿色出行，减轻公共交通压力，但另一方面又要为了经济发展振兴汽车工业发展，这种潜在的一系列利益链条是治理难的重要原因。在他看来，“解决堵车问题关键在于搞好公共交通，这也应该是无车日的核心。”记者 罗艾桦 贺林平

　　郑州：希望每月都设无车日

　　22日上午8时许，正是上班高峰。记者在郑州市委和市政府门口看到，很多公务员都骑自行车或步行上班，只有极个别车辆出入。在郑州市人大等机关单位，停车位空空荡荡，很多公务车都贴上了封条。

　　郑州市市直机关事务管理局相关负责人介绍，当天除留10%的应急车辆外，其余公务用车全部封存。这里面还包括所有党政机关领导班子成员的公务车，同时倡导公职人员有私家车的，最好停开一天。当日，市直机关事务管理局派出4个督导组对各单位封存情况进行检查。当天，共有2056辆公车被停开封存。

　　据了解，河南省除了郑州市参加无车日活动外，新乡、洛阳、南阳、漯河、焦作、许昌、开封、商丘、安阳等9个城市也启动了无车日。

　　22日上午9时许，记者发现郑州市二环以内的禁行区域内，机动车的确比平常少了很多，除主干道外，支干道路基本通畅。但与禁行道路相邻的交叉口区域，交通反比以前更堵。

　　一位交巡警对此解释说，很多司机知道禁行区域里一般车辆不能走，就沿着禁行区外的道路走，这样农业路等非禁行道路上的机动车就多了，交通压力陡然加大。据介绍，郑州市区禁行区域边沿的堵车大多发生在上午10点钟以前，慢慢就疏通了。

　　郑州市公安局交巡警支队发布消息，无车日当天，郑州交巡警派出千余名警力，共劝导车辆1.3万余辆次，对不听劝阻闯禁行车辆现场开出179张罚单；利用360度高清摄像监控系统，抓拍闯禁行交通违法车辆725辆。但对一些因为婚丧嫁娶、急病等原因，需进入禁行区域的车辆，交巡警均予以放行。

　　郑州市公安局交巡警支队宣传科长贾炜介绍，无车日是郑州城市公共交通周其中的一项活动，其目的是减少人们对小型汽车的使用和依赖，提倡绿色交通。

　　“平时开车需要花半小时，今天乘坐出租车15分钟就到店了。”郑州市民徐庆在火车站地区经营服装生意，他明显感觉到平时交通最为拥堵的火车站地区也顺畅了，希望每月都设无车日，一是缓解交通，二是让市民树立节能环保意识。

　　但市民王先生却持不同意见。他说，现在城市生活节奏加快，如果不开车难以提高工作效率。而且，公交车太拥挤，出租车也不好拦。他认为政府应该大力发展公共交通，如果出行方便了，市民也就自觉做到不开车了。

　　快评

　　公车带头　变革不愁

　　川流不息的车流，是现代都市的常态图景。进入汽车时代以来，人们似乎一刻也离不开滚滚的车轮。以轮代腿带来了社会的进步，但也带来了拥堵、污染等城市病。

　　无车日，便是这密不透风的乐章的一个休止符。

　　一天的无车，当然解决不了任何问题，甚至还可能加剧拥堵，显然形式大于内容，但是，这形式是有意义的——它起码带来一种反思，它起码是一个提醒。

　　今年，部分城市的举措使这一提醒的象征意义更浓：广州、郑州等地，无车先从公车始。政府机关小客车、事业单位非营运小客车除保留10%的应急公务车外，其余九成车辆将全部入库封存。

　　公车带头入库，是一种很好的姿态，它让我们思考：在缓解拥堵、发展公共交通、绿色出行等诸方面，公车应当扮演什么角色？

　　公车过多、公车私用问题是多年的痼疾。许多城市日常治理拥堵的政策公车往往多少能够“豁免”。这让市民不乏怨言。故而，无车日里公车入库，许多市民挺高兴，还盼着能更进一步：封存公车的力度能不能更大一些？能不能制度化？能不能在平常日子里也这么干？

　　孔子说：“政者，正也。子帅以正，孰敢不正？”，俗话说：喊破嗓子不如做出样子。在解决汽车病这盘棋中，希望公车也能像在无车日的表现一样，做出个表率来。(知庸)

　　链 接

　　城市无车日　各地在行动

　　9月22日是我国第五个城市无车日,143个城市加入该活动。

　　北京当日7时至19时划定奥体周边部分道路为“无小汽车区”，积极倡导绿色出行。为方便附近居民出行，地铁部门在轨道交通8号线森林公园站库线安排两组预备车，如遇大客流，及时加入运营。公交部门在40条线路增发数百车次，其中重点增加早晚高峰运力的配备。今年的无车日恰逢第九个北京市“文明出行推动日”，除在特定时间划定无车区外，北京还积极倡导市民选择公共交通及自行车、步行等方式出行。

　　上午9时起，上海徐汇滨江区域设置无车示范区域，除公共汽车、出租车和执行任务的特种车辆外，禁止其他机动车通行。交警、协管和志愿者在区域内各路口设桩限行，向车主倡导环保出行理念。上海地铁投入近380列车、39列备车，全力保障可能增加的“私转公”的地铁客流。

　　22日10时至15时，昆明市五华区翠湖环线道路只对公共交通车辆和特种车辆开放，对骑自行车进入无小汽车区域的市民给予打折券、小奖品等奖励。此外，昆明还在中小学生中开展“不坐小汽车上学”等活动，同时发起绿色骑游和步行健身活动。（记者王明浩、沈文敏、胡洪江）