正在建设中的长春西站。

　　中国规划网长春10月9日电 记者张诚文 集轻轨、地铁、城市公交、公路客运、出租汽车、社会车辆等多种交通换乘方式于一体的现代化交通枢纽――长春西站综合交通换乘中心，自开建以来备受关注。昨日，记者从长春西站综合交通换乘中心的建设方――长春润德投资集团有限公司了解到，换乘中心建设进展迅速，目前已完成主体结构封闭，并已插入装饰装修和设备安装及屋面工程等工程的施工，计划将于10月28日投入使用。届时，这里将成为东北三省最大、最先进的综合交通换乘中心。旅客不用出站，就可无缝隙换乘各种交通工具，方便省时。

　　一期工程计划10月28日竣工

　　昨日，记者在换乘中心工程现场看到：高架塔吊正有条不紊地吊卸材料，大货车穿行场地中，工人们忙碌地拆卸运送支模架，现场一片繁忙。整个换乘中心已粗具规模，以站房平台为水平线，记者站在约-10米的空地上看到，除几条预留通道外，主体工程已结束，全面进入向装修、安装工程转型的施工阶段。

　　据相关负责人介绍，长春西站工程包括枢纽南广场和枢纽北广场、配套服务中心和站场区间段工程，整个建设工程分两期组织实施。目前正在进行施工建设的是站场区间段工程和枢纽南广场工程，而配套服务中心、北广场工程待条件成熟后将作为二期工程实施建设。其中，枢纽南广场工程是长春西站综合交通换乘中心工程的一期工程，占地面积11.28万平方米，东西宽365米，南北长256米，建筑面积10.40万平方米，计划10月28日竣工投入使用。

　　旅客“零换乘” 方便又省时

　　与传统的火车站相比，长春西站综合交通换乘中心最大的不同是将地铁、出租车、公交车、轨道交通等城市交通形式都整合进来，让旅客享受到“零换乘”的便捷。经过施工现场工程技术人员的解析，让人对新车站建成后的外观和主要功能有了大概的认识。

　　据相关负责人介绍，枢纽南广场工程按使用功能分为四层，从西站通行的火车下车后，大量旅客在站内将被疏散：地上二层为高架落客平台，旅客能直接进入进站大厅；地上一层为地面广场层，为公交车和社会大巴停车场和行人集散广场，可同时容纳公交车、社会大巴等36台；地下一层的主要功能为交通换乘大厅、地下出租车及社会车辆停车场；设有社会车辆停车位285个、出租车停车位65个；地下二层的主要功能为地铁站台、过街通道及商业配套设施。旅客也可直接进入过街通廊，进入南侧商业区。

　　东北最大园林环保型换乘中心

　　“长春西站综合交通换乘中心设计充分体现节能、环保理念。”据相关负责人介绍，长春西站应用雨水收集综合利用技术，每年可收集利用雨水量约1.4万吨，不但节省了水资源，还节约了大量自来水所消耗的电能；工程设计为地下工程，具备冬暖夏凉的特点；此外，屋面有条件部位还设计了采光和排烟天窗，使其与景观设计相结合，起到采光和自然排烟的作用；空调、通风、照明、供电等设备采取智能化控制系统，达到节能环保的目的。建成后将成为东北三省最大的环保型园林景观工程。

　　不仅如此，在建设过程中，施工单位还创新方法，采用型钢混凝土结构施工技术。虽然施工难度较大，但这一施工技术可以使型钢与钢筋混凝土协同作用、受力合理，大大减少构件截面尺寸，使可利用空间增大，并且在遇到地震时，型钢本身所具有的良好韧性也可以很好地将外力化解掉，减轻建筑物的损坏程度。