涿州到北京，将建一条城际铁路。

 

　　记者从今天上午召开的中国·廊坊国际经济贸易洽谈会上获悉，由河北省提出的环首都绿色经济圈总体规划正式出炉，规划提及上述内容。 

　　根据规划，廊坊将与北京共建国际门户和国际交往地区，打造首都经济圈的重要支点城市，承德将打造首都地区皇家文化旅游胜地。 

　　在交通对接方面，将建设一条重要的城际铁路，由涿州到廊坊，再到北京新机场，经三河等地，最后到首都国际机场。 

　　在轨道交通方面，河北省建议，在通过燕郊的基础上，增加到香河的轨道线路。 

　　今年以来，河北省所提出的环首都绿色经济圈建设一直备受关注，到底怎么绿色，在接受法晚记者采访时，河北省有关部门给予了答复。 

　　环首都绿色经济圈包括环绕北京的张家口、承德、廊坊和保定4个地级市，将打造以新兴产业为主导的环首都绿色经济圈。 

　　经济圈内还将建设养老、休闲度假、健身、观光农业、绿色有机蔬菜、宜居生活基地。 

　　规划-交通 

　　规划建设京涿城际铁路 

　　记者从环首都绿色经济圈的总体规划上看到，在交通对接方面，河北与北京确实实现了交通一体化。 

　　具体包括城铁、市郊铁路以及高速公路的对接。对接以后，区域交通组织功能外移，将缓解北京交通压力。 

　　根据具体的规划，在区域城际铁路方面，将增添涿州—北京新机场—廊坊—北三县（三河、大厂、香河）—首都国际机场/顺义城际铁路路线，实现城际铁路间的互连互通。 

　　河北省有关部门负责人表示，这将促进区域城际网由单核放射转化为网络化结构。用老百姓的话来讲，这条城际铁路的建成，将极大节省自己去机场的时间。 

　　城铁能够通往燕郊、廊坊等地，一直是居住在这里的居民的热切期盼。 

　　对北京轨道交通的建设，这份规划也提出建议，向燕郊、潮白新城延伸，并在此基础上，沿潮白河增添燕郊—潮白新城—香河的轨道线路。 

　　不仅仅是轨道交通的对接，记者还了解到，根据规划，还将延伸北京市郊铁路网。北京市郊铁路向三河、大厂和香河，以及廊坊市区、固安、涿州等地延伸，同时推动保定、廊坊等交通网建设，形成与北京市郊铁路的一体化对接。 

　　规划-产业 

    全面承接 北京产业转移 

　　推进环首都绿色经济圈建设，核心是搞好产业规划。为此，总体规划在七大新兴产业领域谋划了一批基地，旨在通过吸纳承接北京产业转移，加快高端产业聚集，促进区域内产业融合提升。 

　　记者了解到，根据环首都绿色经济圈总体规划中的产业布局，将包含三大高端装备制造业基地、三大新能源汽车基地、四大电子信息产业基地、六大新材料基地、九大新能源基地和九大生物工程基地。 

　　每个规划的产业基地在环首都绿色经济圈中都有着明确的定位分工。 

　　绿色经济圈中的东南部平原地区以承接首都人口疏散，高端产业配套和专业性生产服务业发展为主。 

　　西北部山地区域，以对接首都休闲商务、高端消费、高端旅游和特色林果农牧产品等特色产业发展为主。 

　　4市的中心城区，以承接北京的现代制造业转移和积极发展生产性服务业为主。 

　　规划-养老 “后花园”要建养老基地 

　　在休闲养老方面，北京的“后花园”可谓各种服务应有尽有。其中包括了怀来休闲度假基地、安次区健身康复基地、固安养老基地等。 

　　规划中提到，争取到2015年，将具有较高知名度的高端休闲度假基地5个以上，建设康复基地总容量超过10万人，宜居基地总容量超过70万户。 

　　河北省住建厅有关负责人表示，“环首都绿色经济圈要为大力发展现代服务业，全面提升首都地区休闲宜居服务。” 

　　北京态度 规划蓝图将于年内出台 

　　京津冀地区形成的首都经济圈框架性规划“蓝图”将于年内出台。 

　　北京市规划部门表示，从疏解人口、调整人口结构、转变发展方式、调整产业结构来说，城市发展“就北京、论北京”已经很难有所作为。 

　　国家“十二五”规划提出了“城市群”的概念，首都经济圈的发展建设也纳入到国家“十二五”规划。 

　　北京的十二五规划也指出，“十二五”时期，北京将更深入广泛地开展与津冀晋蒙及环渤海地区的合作，充分发挥首都优势，共同推进区域一体化和首都经济圈形成。 

　　“今后很多问题的解决方案要放在更大的范围内思考，也就是京津冀地区。”市规划委相关负责人表示，例如大量制造业可能就由河北承担，北京则以生产性的服务业、高端的服务业、高新技术产业为主，使得就业、人口匹配。 

　　目前，北京周边有七个河北城市与北京接壤，包括保定、承德、廊坊等，这些地方的规划均不在一个体系。规划部门表示，大的规划要考虑到建设城市间的基础设施，将这些城市形成一个整体。 

　　例如通过高铁带动城市群体的关系，产业布局、生态环境的保护都将进行整体考虑。 

　　据了解，目前北京已和河北建立起非常好的联动和联系机制，包括城镇体系、交通设施、产业规划以及相关的政策，都将在一个平面上工作。 

　　包括备受关注的燕郊和北京的联系，会在提高公共交通能力上做文章，但具体用城际铁路还是城市轨道交通的方式还在论证之中。文/记者 陈斯 

　　本版文（除署名外）/记者 王永生 制图/李铭 

　　专家说法（部分） 

　　京津冀合作 打造“第三极” 

　　对于区域之间的合作，中国城市经济学会副会长、中国社科院城市发展与环境研究所研究员牛凤瑞指出，通过这些合作可实现优势互补。 

　　未来20年应该是京津冀都市圈发展的大好时机。该区域内有着其他地区没有的政治优势、教育科研优势、区位交通优势等众多特有优势条件。只要规划合理、实施到位，京津冀都市圈很可能成为未来中国经济发展的“第三极”。 中国规划网石家庄5月20日电