人民网北京9月3日电 （记者 申亚欣）京藏高速恢复通畅四天后再现长时间、长距离拥堵，据央视记者报道，截止到9月2日12时，内蒙古境内的堵车已长达120公里，滞留达上万辆车辆。公安部、交通运输部已迅速采取措施疏导交通，据分析，加快道路设施改造，提高通行能力，解决车多路少才是治本之策。

　　本网记者今日下午13时连线了正在京藏高速路段的大货司机，宋师傅表示在京藏高速堵了三天三夜，目前已行至河北境内，最拥堵的时候，一天仅走几公里。宋师傅说在内蒙古路段尤为拥堵，8月31日8时从内蒙古出发，9月2日下午两点才走到河北与内蒙古交界处。堵车期间，司机们都靠路边小贩卖的方便面、大饼冲饥，一暖瓶白开水卖10元钱也得承受。

　　公安部交管局今日上午在接受记者采访表示，正在积极采取措施进行疏导。公安部交通管理局公路巡警处处长李勤昨日在接受央视记者采访时谈到，接下来将重点开展三方面工作：一是加强省际交管部门间的协调联动，定时通报道路通行、临时管制等情况，防止省际之间发生拥堵，二是加强通行秩序的管理，在堵而不乱的前提下，全力确保客车、运输鲜活农产品车辆的畅通。三是加强事故现场的快速处理，发生事故后尽量用简易程序处理，第一时间清除道路障碍保证道路畅通。

　　交通运输部也迅速展开在京藏高速北京段的调研，据北京市交通委官方网站发布消息，北京市交通委主任刘小明昨日表示，为尽快解决京藏高速拥堵问题，将加快道路设施改造，提高通行能力。通过改造收费站棚，提高收费站通行效率，在京藏高速公路市界采用复式收费，安排增加7条收费车道，并计划于9月10日建成使用。

　　据分析，目前京藏高速堵车的根本原因是由于车多路少造成的，内蒙古作为国内重要的煤炭输出基地，近年来发展迅速，每天都有来自全国各地运煤车辆流向内蒙古，车流量短时间内剧增，现有的道路已经无法承受。目前采取的多种疏导办法仅为一时之策，随着冬天的临近、各地对燃料需求的进一步增加，如果不能采取有效应对措施，堵车将会更加频繁。

　　据央视记者报道，内蒙古境内车流量最大时达7万量，而内蒙古道路2033年前可承载的车流量为2.5万辆至5万辆，目前已提前23年超过预计的最高线。