十一年前，江门市在规划中正式将城市中心北移，将北新区作为新的城市中心和发展增长点，开始了延续整个新时代的北新建设。于是，从那时起，原本相对落后的北新区就迅速发展起来，一座座高楼大厦拔地而起，越来越多的年轻人决定在北新区买房置业，如今，这里已经成为江门楼市的核心增长点。

    如今走在滨江大道，不觉是在行路，而是在游风景。滨江大道的建成，早已不仅是一条通往鹤山干道，更是将江门拉进泛珠三角经济圈的快车道。我们一路见证滨江大道带来的巨大“正能量”。

    北新区:

    名副其实的中心商务区

    北新区，介于老城区与滨江新区之间，南与老城区相接，北与滨江新区相连，经过十来年的发展，现在已成为江门炙手可热的地段：这里汇集江门最为高档的楼盘，众多的商业中心也犹如雨后春笋拔地而起，各种设施也十分完善。

    其实，从北新区规划出台之日起，北新区作为江门市城市商务区的定位就一直没有动摇过。而经过江门人多年的努力之后，这一愿景正在成为现实。

    从去年开始，商业地产就成为江门楼市中非常重要的一块，60多万平方米的万达广场、20多万平方米的汇悦城、10多万平方米的奥园益丞国际广场，三个大型综合体项目面积之和超过100万平方米，在短短一年的时间里陆续开业或即将开业，而且位置相距不过2000米。

    作为江门“北拓”的重要载体，在滨江新区还未开发前，北新区一直承担着连接广佛大经济圈的城市发展战略。加上如今已成为城市文化活动中心的五邑华侨广场，北新区已经宣告成为江门名副其实的中心商务区。

    滨江新区：后续持续发力

    138.4平方公里，总规划人口50万人，滨江新区最初的宏伟蓝图造就了这片荒芜土地上的神奇。在随后短短数年的时间里，滨江大道、汽车站、江顺大桥、体育中心、银葵医院、城市水系等或拔地而起成为现实，或打下基础日益完善。

    相比其他城区，坐拥最优美环境的滨江新区，还有着充足的发展空间，如果说巨大的土地存量是滨江新区的先天优势，那么越来越便利的各项配套则是其后发的持续动力。

    6月底建成通车的江顺大桥无疑是滨江新区楼市的最大利好，交通区位的优势为滨江新区加分不少。

    实际上，江顺大桥只是滨江新区这个宏大网络的一部分，已经开通多年的滨江大道、年底可能部分竣工通车的江门大道、已经提上日程的广佛江珠城轨……还有诸多在建、规划中的交通项目，都在滨江新区汇聚，并将滨江新区与珠三角西岸最发达的核心区域连接。

   “三旧”改造：旧城换新颜

    江门城市面貌在近年来的发展中日新月异，在发展新区，连接外地的同时，老城区内部的“三旧”改造项目也是江门城市建设升级过程中一个关键环节。

    甘化厂、船厂、纸厂、自行车工业公司这几个曾经在江门辉煌一时的工厂旧址都被列入三旧改造的项目中。按照计划，甘化集团本部厂区的860亩地，全部纳入“三旧”改造范围，按城市规划变更为商住用途，以公开“招拍挂”方式出让。

    不过，在三旧改造过程中，一直都存在不少障碍和波折。据了解，江门甘化厂“三旧”改造很早之前就提上了议事日程，从2003年开始，江门市政府和各相关部门多次就这一问题组织了多轮调研和协商，但由于股权问题一直未能顺利解决。直到2011年底股权问题得到解决之后，甘化厂地块才正式纳入“三旧”改造范围。

    今年7月，编号为JD2015—6号的原江门甘化厂制糖车间西南角商住用地以总价34984万元成交，成为江门三旧改造的又一里程碑。

    城建报道回眸

    1.《江门滨江大道今日建成通车》（2007年5月12日）： 江门市有史以来地方投资最大的工程项目，被誉为“新时期江门第一工程”的滨江大道，今天正式建成通车。沿西江而建的138平方公里的滨江新区建设也开始正式启动。

    2.《广珠城轨江门四站下周完工》（2010年12月10日）：从中山小榄，向西延伸到江门新会，为广珠城轨江门支线，总共约26公里，其中江门境内设置外海站、江门站、礼乐站和新会站4站。

    3.《滨江新区将造5个慢行圈》（2014年8月28日）：滨江新区启动区一期逐渐成型，意味着滨江新区历经七年，终将迈完了第一步，最快两三年内，以体育中心为核心的滨江新区启动区城市体的雏形就会呈现在我们面前了。

    4.《江顺大桥昨试通车》（2015年6月28日）：一桥通架西江，连接江佛两地。作为“广东斜拉第一桥”的江顺大桥已于昨日开始试通车。