摘要：“增城未来的规划要做到100-300年乃至1000年不落后。”昨日上午，广州东部(增城)城市副中心规划咨询研讨会开幕，副市长、增城经济技术开发区党工委书记、管委会主任曹鉴燎如此表示。
　　南都讯 记者王道斌 冯宙峰 通讯员张志科 “增城未来的规划要做到100-300年乃至1000年不落后。”昨日上午，广州东部(增城)城市副中心规划咨询研讨会开幕，副市长、增城经济技术开发区党工委书记、管委会主任曹鉴燎如此表示。(来源:南方都市报 南都网)
　　曹鉴燎表示，增城作为广州的城市副中心，这个人口规模该怎么定，这是进行规划之前需要认证的地方。增城不同于广州的老城区，有1616平方公里，比老城区大许多。如果规划只局限于一区一隅，就失去了一个整体的城市副中心特色。广州东部城市副中心要做到科学规划，关键在于不重复几十年来城市发展中的老毛病。“增城未来的规划要做到100-300年乃至1000年不落后。”
　　曹鉴燎认为，增城的地理优势明显，以现有广深铁路为基础，广汕高速铁路、穗莞深城际铁路均在增城新塘镇交汇。加之有投资建设中的地铁13号线、地铁16号线两条地铁线路衔接，一个位于广州东部的轨道交通枢纽已然成型。因此，城市规划优先考虑交通、人口承载力。
　　在规划中都市生活圈方面，曹鉴燎表示，增城正围绕挂绿湖和增城一河两岸，积极谋划在年内建设两个主题公园。他表示，将构建广州东部城市副中心的护城河，并沿着江河湖泊的诸多节点，大力发展低密度的总部经济，可以考虑“为每一个入驻广州东部城市副中心的企业总部建设一个私家码头”，以此走上一条不靠高楼大厦、与越秀天河等广州中心城区发展总部经济差异化的发展之路。
　　此次研讨会，还邀请了中国工程院院士何镜堂、王如松及境内外知名专家出谋划策。
　　■专家视点
　　美国和欧洲的城市发展经验告诉我们，他们的城市建设也是提高城市绿地空间生态，发展多中心城市模式，强化城乡结合，开拓和保护自然文化遗产。
　　增城要建设东部综合服务中心，应以生态优先为目标，建成花城、绿城、水城，千万不要把一线作为住宅处理。
　　——中国工程院院士、华工建筑学院院长何镜堂
　　交通决定城市的产业布局。目前的城市大多以快速路、高速路来进行连接，城市发展的同时，往往带来了交通拥堵的城市病。增城今后的发展能否以轨道交通来连接，而不是用高速、快速路来布局规划，占地减少的同时也缓解了城市拥堵。
　　——中国工程院院士王如松
   （编辑：刘堃茹）