中国规划网南京9月27日电 记者张诚文　“城市设计”改变了什么？设计怎样的未来？昨天，首届全球设计城市峰会上，来自国内外城市的官员学者，就“设计让城市更美好”，描述“城市设计”实践和未来，并给“扬州设计”提出建议。

　　设计零碳

　　建中国首个“零碳社区”

　　“过去，城市的设计依赖能源，比如：向城市输入电热、输出废气，输入自来水，输出废水，输入食品，输出垃圾……”英国零碳中心主任陈硕描绘着城市的大设计——零碳城市。

　　零碳城市，从零碳建筑、零碳社区开始。2010年上海世博会有个零碳馆：一切都“零排放”，吃穿住用都是“无污染”。陈硕正是这个零碳馆的总协调人。

　　据透露，陈硕正在设计缔造的零碳社区，也是中国首个零碳社区，选择合作的目标城市就是扬州。

　　“怎么计算一个建筑能排放多少碳呢？建筑没有建的时候，就要知道它的碳排放，如何去控制？”

　　陈硕讲了个故事：“我们假设，造一个地板到底排放多少碳？1平方米的地板，可分为采集、加工、使用到最后废弃。对每个过程进行碳排放取值，就能够计算出到底排放了多少碳，这就是生命周期评价方法。”通过计算耗油、耗能、耗电量可以得到温室气体的排放值。“我们与一家地板商合作，去年一块地板全生命周期产生的温室气体是6.3千克，今年已经降到6.12千克。”

　　“它是我们最早的零碳城市的雏形，但是在后期的管理上，它太非常规了！你能想象你的房子在用电，但你想象不到你的房子会发电！”

　　“在海岛上，不通电不通水，照样可以生活。所需能源，完全可以通过屋顶收集太阳能风能提供。”陈硕说，零碳社区中，每个屋顶都有太阳能发电，地下有地源热泵系统。“每个月，业主用电不用钱，还能收入2800元的电费。”

　　设计扬州

　　建大运河“创意集聚区”

　　“扬州是一部历史文化教科书，这为扬州发展创意设计提供了丰富的资源。”清华大学建筑学院教授金笠铭建议，扬州可通过文化创意的设计，提升城市的软实力，变扬州制造为扬州创造。

　　在分析了世界创意产业的

　　设计特点后，金笠铭提出了“扬州大运河‘创意产业集聚区’设计创意”的四条建议。它们分别是：

　　首先，扬州大运河“创意产业集聚区”，应作为大运河申遗和综合整治的有机组成部分，整合大运河扬州段的各种物质空间与人文要素，提升运河周边的生态环境效益、景观品质和开发价值。

　　在产业与市场的定位上，“创意产业集聚区”应充分借助扬州本地人文优势资源，在彰显扬州运河文化特色的旅游与文化产品基础上大胆创新，开创独树一帜的特色品牌。与此同时，大力引进现代经营理念，拓展广大的农村市场和老龄市场，逐步形成由设计—研发—制作—流通—消费的创意产业链。

　　对功能定位，他建议，“创意产业集聚区”应包括创意设计研发区、创意产品展示区、休闲文化娱乐区、生活区、生态公园及综合配套区，比如大运河主题博物馆及创意主题博物馆、演艺中心、餐饮、酒店、学校等。各功能区宜混合布置、功能互补、充满活力，并赋予运河文化主题。

　　第四，“创意产业集聚区”实行特殊园区优惠政策，以及知识产权保护机制。记者 玉龙 传刚

　　【新闻词典】

　　城市设计

　　城市设计又称都市设计，是一种关注城市规划布局、城市面貌、城镇功能，并且尤其关注城市公共空间的一门学科。相对于城市规划的抽象性和数据化，城市设计更具有具体性和图形化。

　　城市设计通过对物质空间及景观标志的处理，创造一种物质环境，既能使居民感到愉快，又能激励其社区精神，并且能够带来整个城市范围内的良性发展。

　　【记者专访】

　　美国专家对比中美城市设计——

　　城市要关注行人安全

　　设计城市中，美国设计师们更关注什么样的问题？首届全球设计城市峰会上，美国规划协会前会长山姆·卡塞拉透露，他们对汽车的“兴趣”远不及对行人的关注。

　　“美国城市化发展与中国有许多相似之处。美国设计者目前也在关注，汽车发展导致的道路拥挤问题，能否得到解决。”山姆·卡塞拉表示，美国设计者对行人出行的关注程度，远超出对汽车行业发展的关注。

　　山姆·卡塞拉认为，中国应该在公共交通系统建设上多投资。过去，中国在这方面做得非常好，公交意识比较强，地铁、高铁和动车等公交系统发展得非常快，比美国都要领先，对中国未来的发展非常有帮助。

　　第二次来扬，山姆·卡塞拉对扬州有了进一步了解，希望扬州利用、借助运河发展的契机，建设好扬州这座古老的运河城市。他建议扬州在城市建设中，注重保持建筑之间的距离，同时要考虑到行人的出行和安全，把扬州建设成既适宜居住，又吸引人居住的城市。