核心提示：过去五年，你的出行方式有何变化？数据显示，2004年时杭州马路上超过一半是私家车；2006年时，浙江省汽车保有量中七成是私家车；浙江省政府正在网上展开的一份调查，显示城市道路规划已经远远跟不上人们出行的需要，众多网友认为是个“悲剧”。

　　截至今天上午，浙江省政府一份《“城市交通”网上调查》统计显示，超过37.5%的浙江省居民出行选择私家车。但是受访者认为，道路拥堵的原因除了私家车数量增多外，最大的问题还是城市道路规划没有前瞻性和及时性，而且管理不到位问题同样突出。还有55.66%的人希望私家车出门要提高承载率。

　　资料显示，2003年，杭州市委、市政府首次在公布城市“七难”问题时，将缓解道路交通“行路难、停车难”摆到了议事日程中。而2008年4月，杭州市综合考评委员会首次发表的《2007年度杭州市市直单位综合考评社会评价意见报告》显示，“行路难、停车难”仍排在群众对“破七难”工作最不满意的第一位。杭州市政府发言的副秘书长陆瑞芬表示：私家车交通出行方式在一定时期内无法改变。私家车出行无法改变，道路规划又没有跟上，城市道路拥堵成为必然。

　　专家曾分析，几乎每一座大城市,都会在发展过程中遭遇交通拥堵。但这并不能作为搪塞的理由。在近日召开的“和谐城市与支撑系统”论坛上，国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元爆出最新研究成果，因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿。可以预见，如果缺乏有效的应对措施，城市道路堵塞现象还会日趋严重。

　　造成城市交通拥堵的因素有很多，既有交通需求增长快，也有城市布局、路网结构、交通综合体系不合理的问题；既有道路基础设施不完善，也有我们管理不科学的问题。

　　记者从有关部门了解到，杭州上半年每个月增加机动车逾万辆，累计新增机动车近7万辆，增幅是去年同期的两倍。人、车、路、环境不协调；交通需求与交通规划；经济增长与基础投入这三对矛盾是导致路堵的最主要原因。

　　此外，一些交通违法行为也屡禁不止，车辆乱停乱放，不遵守交规的行人及车辆等诟病，对原本就紧张的路面交通来说，无异于雪上加霜。而规距地走路、不乱开车、不乱停车，真算是“举手之劳”，如做好了，你就是城市不堵的直接受益人。

　　最后在《“城市交通”网上调查》报表中，17.32%和17.07%的网友提出，大力发展城市公共交通以及合理规划城市道路，制定科学合理的道路疏导措施应是解决城市道路交通拥挤主要方向。(记者 陈颖)  中国规划网杭州10月17日电