江北机场旁的金港国际街区（资料图片）

　　在两江新区十大功能区中，空港新城是面积仅次于龙石先进制造功能区和北部新区的第三大功能区，属于都市功能区板块。

　　昨日，记者从市发改委及渝北区政府了解到，纳入两江新区后，空港新城的规划建设面积已悄然翻番，目标直指现代枢纽空港和现代服务业较发达的综合性城市功能区。

　　规划面积扩容翻了一番

　　2007年7月，空港新城启动建设时，控规范围约46平方公里，以江北机场为中心，由核心区（机场基本运营保障区和配套服务区）和辅助区（渝北两路建成区及向西扩展的拓展区）组成。此外，为预留足够发展空间，渝北区政府还沿鹿山组团和绕城高速方向规划控制了15平方公里，使空港新城范围达到约61平方公里。

　　然而，近日公布的两江新区规划却显示，空港新城包括回兴、双龙湖、双凤桥街道和玉峰山镇，建设用地108平方公里，将机场南北端的空港工业园、两路工业园、回兴板块等全部纳入，规划面积足足翻了一番。

　　建城市空间发展新中心

　　“空港新城将是新一轮重庆主城战略规划确定的城市空间发展战略新中心。”渝北区副区长、空港新城管委会主任范赛虎透露，空港新城今年将启动大规模建设，建成全国一流临空经济区、西部国际商务城、国际都市风貌展示区，成为全市经济发展新的增长点。

　　市发改委副主任罗清泉透露，今年空港新城将启动大规模建设，目标是现代枢纽空港和现代服务业较为发达的综合性城市功能区，成为全市经济发展新的增长点。目前新的详细规划正在紧锣密鼓制定中。

　　“未来10年，空港新城将再增加200万城市人口。”罗清泉说，目前空港新城居住人口为60多万人，而未来增加的人口，主要是在两江新区工作生活的白领和国外高端人才。随着消费群体的崛起，空港新城也将成为百亿级商圈。

　　改变渝北汽摩独大局面

　　“空港新城要让先进制造业和现代服务业两个轮子一起转。”渝北区副区长张德宽称，空港新城初步确定了航空之城、会展之城、总部之城、创意之城、宜居之城五大建设主题，其中现代服务业将占重要比重，将改变渝北工业汽摩独大的局面。

　　按照两江新区规划，空港新城发展方向为：一是空港产业集聚。依托空港、空港工业园，集中布局临空物流、电子信息、临空加工制造等，以及商贸商务、航空服务等现代服务业；二是生态居住功能，是两江新区人口居住和现代服务业集聚区。

　　据了解，到2020年，空港新城要实现工业总产值2000亿元，占到两江新区的一成左右。

　　记者 杨娟

　　空港新城五大建设主题

　　航空之城 2015年，江北机场要达到4500万人次/年，货邮吞吐量达到90万吨/年；2020年达到7000万人次/年，货邮吞吐量达到250万吨/年，建成亚洲领先、世界一流的大型商业门户枢纽机场，实现发展定位从承接主城疏解到引领主城升级的转变。

　　会展之城 空港新城将借力重庆会议展览馆建设，大力发展会展及酒店、现代服务、商贸等配套产业，打造重庆国际交往的新基地和重要平台。

　　总部之城 将以“总部经济加文化中心”的模式打造总部之城，力争2012年投入100亿，建设200万平米研发场所，形成空港新城发达的商务区及总部新核心。

　　创意之城 空港新城将进一步转变发展方式，更加重视文化艺术对经济的带动作用，打造以高科技支持的文化创意产业，吸聚动漫、影视、网游、工业设计、广告策划、数码城以及主题乐园、时尚消费等产业。

　　宜居之城 以建设“绿色建筑示范区”为重点，按照生态良好、环境优美、出行便捷等要求，规划建设一批高档次生态型住宅，着力打造涉外经济居住区，为下步迅速在空港“落户”的外来居民打造舒适的生活环境。

　　江北机场启动四期扩建

　　本报讯 针对两江新区的设立，江北机场日前调整规划，增加第二、三跑道的长度和间距，还提前启动东航站区及第三跑道建设（四期扩建），力争在明年年中开工，2015年建成投用。目前，调整后的规划已报上级单位审批。

　　据了解，正在建设的第二跑道长度将由3200米调整为3600米，能够满足波音747-400满载起降需要；规划中的第三跑道长度也由3600米延长至3800米，可满足空客A380满载起降需要。同时，第二跑道与第三跑道的间距由1380米调整为1620米。记者 杨娟

　　金融机构将汇集江北嘴

　　本报讯 昨天，记者从江北区两江新区建设动员大会上获悉，江北区力争到2012年，把江北嘴CBD打造成知名金融机构云集、金融资产占全市80%以上的现代金融中心。

　　据了解，江北嘴CBD包括石马河、大石坝、观音桥、华新街、五里店、江北城及渝北区龙溪镇等片区。记者 王渝凤

　　鱼复片区有望造动车组

　　本报讯 昨天，两江新区鱼复东部新城管委会正式揭牌，该片区离主城半小时车程，离空港仅20分钟车程，两条铁路贯穿境内。

　　据了解，这个区域可能引进科技含量很高的动车组制造基地，开展国家级轨道交通装备制造。记者 王渝凤