昨天凌晨，夜色中的郑州市黄河路文化路天桥上，工人们正进行切割拆除作业，这座尚未踏入青春期的天桥在一片瑰丽的火树银花中走向生命终结。连续几天的拆除完成后，为配合地铁5号线施工，“服役”仅5年多的郑州市黄河路文化路天桥，将彻底与市民说再见。市政部门称桥体材料将回收利用。（11月9日大河网）

    早在今年3月，大河报就独家连续报道了这座天桥“建成才5年就要拆除”一事，引发社会广泛关注。现在这座建成仅5年多天桥终于被拆除了。在为其惋惜之余，笔者认为，“短命”天桥是城市规划之殇！

    尽管当地有关部门解释，拆除它是为了配合地铁5号线施工，是城市规划的需要。据有关领导说，当时郑州轨道线网规划的地铁5号线不沿黄河路布设，建设时间为2020年后，天桥与轨道工程没有矛盾。2012年，对轨道线网进行修编加密优化，确定5号线沿黄河路布设。按照规划，该路口是地铁5号线和7号线换乘站，该区域周边建筑物密集，且距离道路红线较近，施工空间局促，综合考虑站点施工条件、轨道交通站点便捷及运营效率、减少拆迁影响等因素，决定拆除既有天桥。也就是说，2012年后，规划变了，这座天桥也该“短命”了。但是我们不仅要问：为什么5年前修建这座天桥时，没有那样的规划，而2012年却发生了改变？

    众所周知，一座城市的道路交通规划的制定，绝不是匆促、盲目的，必须有一个充分论证的过程，经过多方求证而制定出的一个比较科学可行的方案，它必须要展望城市发展的未来，适应城市交通发展的需要。这个规划一旦形成，一旦开始实施，绝不容轻易更改。一旦有所改变，必是劳民伤财之举。正如郑州这座天桥，投资854万元，刚用5年多就拆除了，这不是在浪费纳锐人的钱么？

    无独有偶，2014年位于云南省河口县滨江路沿岸的“中国－东盟河口国际旅游文化景观长廊”，一个耗资2.7亿元的建设项目，仅仅建成3年之后又面临被大部分拆迁的命运。并且拆迁后还要投资3亿元进行升级打造。这都是城市规划惹的祸，可谓朝令夕改，怎不沦为烧钱行为而被人们所诟病？像这样的例子举不胜举，实在让人痛心和愤怒！

   “短命工程”何时休？为了扩展城市空间、优化生活环境，政府有规划性地进行城市建设，这无可厚非。但是，任何项目的建设应该遵循城市的总体规划，符合城市的发展方向，还要立足长远，而不是短期行为。透视所谓的不断优化的规划背后，其实都有着权力之手。只有坚决用制度规范权力，加强听证监督，才有可能杜绝“短命工程”现象。