本报记者 孙宏阳

　　列车从北京西站出发，在夜色中钻进地下隧道，没等你缓过神儿，北京站已经抵达！今天零时整，在奔袭了12分钟后，石家庄至承德的K7742次列车成为通过北京西站至北京站地下直径线的首趟旅客列车。北京首条地下直径线的通车，可实现京哈、京广两大铁路大动脉的互联互通。首趟“地下火车”选择深夜发车，8元座票提前一日售罄，被广大“铁路迷”热捧。
 

　　过路车首穿直径线

　　走全程少用3分钟

　　首趟体验这条直径线的列车是趟过路车——从石家庄开往承德的K7742次列车。昨夜23时，记者抵达北京西站候车大厅时，检票口前已经聚集了不少“铁路迷”，他们全都激动地等待着首趟直径线列车的出发。“这可是家门口的新线首发，都想来见证一下！”特意从廊坊赶到北京的小伙子周怡鹏告诉记者。

　　昨天23时38分，K7742次列车驶入北京西站2站台，正常停靠时间为12分钟。站台上，除了体验首趟车的媒体记者，还有近百名“铁路迷”举着车票纷纷合影。

　　23时48分，K7742次列车提前两分钟，缓缓驶出北京西站，融入夜色里。列车逐渐提速，驶出1分多钟后便钻进了隧道。记者了解到，这条线路的隧洞穿过了西便门桥、天宁寺桥、护城河，然后与地铁2号线平行，随后又下穿地铁4号线宣武门车站，再上穿地铁5号线崇文门站，工程施工难度高，历时9年完工。它是北京市第一条入地铁路线。地下直径线全长9.15公里，隧道近7.3公里。

　　“怎么有烟啊？”驶入隧道五六分钟后，乘客们发现，车厢内的空气中弥漫着一层白色的烟尘，人们纷纷用双手捂住了鼻子。一名列车员告诉记者，这应该是隧道刚投入使用的缘故，他也是第一次经历。“一是隧道新施工，灰尘还没兜出去，毕竟好几公里长。二是列车本身的密封性不够。铁路方面肯定会改进的。”一位“铁路迷”摆出专家的姿态给乘客们讲解着。不过，这并没有影响“铁路迷”们的心情，他们仍然举着照相机全程拍照。

　　列车飞驰了12分钟后，今日零时整，K7742次列车比预计时间少花了3分钟驶入北京站停稳，完成“首秀”，停靠20分钟后接着驶往承德。

　　车票8元

　　省去出站换乘麻烦

　　昨夜这趟具有历史意义的列车备受关注，提前一日就卖光了8元座票，其中就有“铁路迷”们的贡献。这趟列车硬座及站票票价8元，如果旅客想在原定15分钟的旅程里任性地躺着度过，也可以购买54元的硬卧车票或78元的软卧车票。一些市民无法理解，为何15分钟的路途还要设置卧铺价格。其实，目前走这条直径线的列车只是过路车，北京西站和北京站只是它旅途中的两站。

　　对于乘客来说，“直径线”的通车，可实现京哈、京广两大铁路大动脉的联通。以前南方的旅客前往东北，或是北方的旅客去南方，经常需要在北京站和北京西站之间换乘。地下直径线开通后，旅客就能实现只需多坐一站地，免去进出站换乘的麻烦。

　　昨晚，从洛阳来北京转车去承德的柳先生夫妻感受了首趟直径线列车的便利，他们23时从洛阳抵达北京站后出站购票，售票员告诉他们在西站就可以购票去承德了，而在直径线没开通前，他们只能通过其他交通工具换乘去北京站再买票坐车。“第一次去承德，本来还担心在北京换乘遇到问题，没想到这么方便。”柳先生告诉记者，从到站到买票进站花了不到20分钟。

　　记者昨日在北京地铁官网查询北京西站至北京站的乘车方案，推荐线路为7号线换4号线再换2号线，票价为4元，时间为25分钟，这还不包含出火车站的时间。虽然乘坐地铁便宜些，但需要经过两次换乘，而且还先要从火车站出站。公交虽有直达车，但白天地面交通容易拥堵，如果乘客携带大量行李就更加不便。到了半夜，地铁和大多数公交都已“下班”，作为补充，地下直径线就显得更为重要了。

　　目前仅在夜间

　　开通一对客车

　　据了解，目前，北京铁路局只在春季列车运行图微调时安排了一对通行客车。其中，开往承德方向的K7742次，从北京西站23时50分开，次日零时05分到达北京站；返程开往石家庄方向的K7741次列车，从北京站凌晨3时47分开，4时02分到达北京西站。

　　由于目前途经地下直径线的列车仅有一对，时间又相对较晚，因此有幸便捷乘火车换乘的旅客比较有限。不少旅客希望往返两个火车站间的列车能够增加，满足旅客换乘需求。铁路部门预计，随着线路整备到位，今后将逐步密集车次。除了方便铁路旅客换车，以后北京站到北京西站的车次足够密集后，其他有在市区内出行需求的市民也可选择购买北京站与北京西站之间的火车票通行，为地面交通减负。

　　记者此前从铁路部门了解到，原则上，到站换乘其他车次列车的旅客，都需要按照正常的先出站、再进站的流程换乘。但如果时间紧急，也可向站内工作人员求助，申请站台快速换乘。(北京日报)