新华网北京５月２３日专电（记者李志勇）２３日在北京举行的首届世界大城市交通发展论坛上，停车费成为交通管理者和专家热议的话题。
　　针对目前大城市凸显的交通拥堵问题，来自东京、洛杉矶等世界８大城市交通机构的决策者和管理者分别就各自城市交通发展现状、管理政策、治堵经验等进行交流，如东京高度发达的轨道系统、香港的城市规划和控制机动车保有量政策、柏林的鼓励自行车出行等，试图寻找大城市交通难题的解决方法。
　　停车收费成为与会各城市交通管理者和专家共同关心的一个热点话题。北京市交通委主任刘小明表示，目前面临的停车问题比交通拥堵问题甚至更严重。
　　世界停车问题研究专家、美国加州大学洛杉矶分校城市规划系教授唐纳德·舒普表示，日常生活中人们很容易忽视停车对道路系统的破坏，尤其是免费停车。因为免费停车仅仅对于小汽车驾驶过程才是免费的，而人们其实已经在生活的其他方面为停车付出了昂贵的代价。每一个车位的成本都超出了每一辆汽车的成本，即使小汽车使用者不支付停车费用，停车成本依然存在。而城市最低停车配建标准将直接影响交通拥堵状况、空气污染和能源消耗。回顾美国停车政策，存在的错误主要在两方面：一是路内停车免费或收费过低，二是路外停车位供给严重不足。
　　对于城市停车设施的使用和管理应遵循什么原则，与会专家表示，应鼓励更多的停车设施对公众开放，而不仅限于租户或特定客户。同时，对停车收费实行差别化策略，不同地点和不同时间的价格不同，停车设施理想上应该有８５％的使用率，如果高于８５％说明价格过低，比８５％低很多说明价格过高。
　　专家还认为，停车收费政策要为市民提供更多选择，包括就近提供差别化停车价格、以体面多样化的出行方式可以代替小汽车、在必须使用小汽车的情况下有如拼车等充分的其他选择方式。
　　针对北京市的停车收费问题，北京交通部门负责人表示，北京市将修订颁布建筑物停车位配建标准，进一步扩大差别化停车收费区域范围。
　　来自东京、洛杉矶、香港、新加坡、首尔、柏林、北京、上海等８大城市的交通机构管理者、１０名国际著名交通专家，以及交通领域专业人士逾２００人参加了首届世界大城市交通发展论坛。
   （编辑：赵岩）