最近一段时期怎么了？连续发生大桥垮塌事故，江苏盐城通榆河桥瞬间垮了，浙江杭州钱江三桥突然塌了，福建武夷山公馆大桥轰然倒了，北京怀柔宝山寺白河桥被压塌了……近期，各地频繁发生的桥梁安全事故深深刺痛社会的神经。各地桥梁扎堆出事，通过梳理让人陷于深深的思考之中：9天之内，4个垮塌1个开裂，一周之内3个垮塌。这到底是怎么了？  各地桥梁扎堆出事，实在令人不解？我们可以看看，垮塌的这些大桥，从建成到今天，就没有多少年：

11日 建于1997年的江苏盐城境内328省道通榆河桥坍塌；

12日 武汉黄陂一高架桥被发现引桥严重开裂，新桥裂缝可以放进一只脚。桥体开裂发生时，这座新桥还没有正式通车；

14日 建成不到12年、造价逾千万元的当地标志性工程——武夷山公馆大桥倒塌；

15日 通车仅14年的杭州钱江三桥引桥坍塌；

19日 零点40分，一辆重超160吨的严重超载货车，通过北京市宝山寺白河桥时，造成桥梁塌毁。

杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民誉为“桥坚强”。它的设计者是茅以升大师，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，令后人无不献上敬佩之情！

　　茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。但70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑。如果按照今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。

大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年都被炸过，但至今仍能正常使用。可以说这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。

在我国桥梁的历史上，“桥坚强”的榜样数不胜数，如赵州桥，建于隋朝大业年间，至今1400年。哈尔滨松花江大桥，桥龄110年。钱塘江大桥，桥龄74年（由于战争原因曾主动断桥11年）。武汉长江大桥，桥龄54年。南京长江大桥，桥龄43年。宁波奉化江上灵桥 桥龄75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。

面对日益增多的跨桥事故，我们不禁要问：如今我们不缺资金，也不缺技术，那些垮掉的大桥，为什么说倒就倒，这到底是什么因素造成的。按理说，垮塌的这些大桥和赵州桥、钱江大桥相比，到底缺了什么？少了什么？实在令人不解？

上世纪60年代的中国就有能力修建南京长江大桥，该桥使用至今未曾伤筋动骨，而到了90年代桥梁业反而倒退。中国桥梁工程行业出问题也是必然，现在不仅是最低价中标，而且这个最低价还要承担腐败的成本。

五座桥梁，分居全国各地，竟然在9天内不约而同的出现坍塌、倾斜，在佩服它们之间心有灵犀的同时，我们不仅也在思考，这一切都只是偶然现象吗？包括前段时间，刚修的公路在试通车第二天就出现坍塌，也仅仅是因为自然灾害？应该不是。而且，可以大胆的预测，在接下来的时间，肯定还会有更多的桥梁、道路出现问题，再次曝光在大家的面前。

原因是不言而明的，建设方只顾赚钱，丧失良心，偷工减料；监工方腐败贪污，睁眼拿钱，闭眼监督；验工方收收红包，走走过场，草草了事。不出问题才怪。

我们还须不断质问：现在已经进入21世纪的历史发展新时期，高科技发展神速，一些震惊世界的大桥接连造成，为祖国现代化建设做出了奉献！但不知为什么一些刚建成大桥却轰然倒下，不仅为国家造成巨大经济损失，也给当地通行带来很大不便。我们不禁要问？这些大桥工程，是桥不坚、还是豆腐渣？还是另有别因？实在令人不解？面对这些垮掉的大桥，决不可轻而视之，应将它列入到重大事故来探照其垮塌的因素，如果是设计问题，就要追究其责任。如果是施工工程问题，就要挖出它的幕后背景，一追到底，非要查个水落石出。如果不痛下决心，不施以重拳，大桥垮塌真正因素就不会找到，大桥垮塌的悲剧还会重演。中国规划网北京7月26日电