昨日，地铁9号线郭公庄车辆段，亮相的9号线列车车厢内部以白色为主色调。本版图片/本报记者 薛珺 摄

　　车门
　　车门两侧有两条黄黑相间的斑马纹，用来提醒乘客注意车门，防止夹手等。
　　车钩
　　列车车头前段装有车钩，当列车发生意外被撞击时，能够吸收一部分被撞击的能量，降低撞击速度。
　　温度感应器
　　车厢内的温度感应器在车厢的端墙内。每个车厢设置一个，使得列车内温度调节更精确。
　　本报讯 （记者汤旸）刹车能量可回收、司机室采用纳能材料减能耗、使用LED灯减少耗电量……昨日，地铁9号线两列列车首次亮相，作为北京首条节能示范线，9号线列车多处设计也体现着“节能”的主题。
　　刹车能量可回传到电网
　　相关负责人表示，9号线列车与其他地铁列车不一样的是，在节能方面做了一些工作。该负责人举例说，一般列车的司机室存在密封差、保温性能差的问题，9号线列车在这方面做了一些提升，采用了纳能新型材料，隔热保温性能更好，以节约能耗。此外，列车司机室等多处采用LED的灯，耗电量更小。
　　此外，当列车进站或因紧急状况刹车时，牵引电机将转入发电状态，将刹车产生的能量回传到电网。通常，地铁列车刹车为电制动与空气制动相结合，9号线列车主要依靠电制动，不仅减少了空气制动产生的闸瓦粉尘，还有助于提高列车自动驾驶的精准度，减少车轮磨损。据测算，9号线列车牵引供电整体节电5%以上。
　　发车间隔拟最长8分钟
　　据北京市轨道交通建设管理公司介绍，9号线电动客车采用B型车6辆编组，年底前可投入使用14列，到明年可达到24列。首批两列列车已于7月12日抵达9号线郭公庄车辆段。
　　相关负责人表示，9号线列车最高时速为80公里。8月底，列车计划在样板段（车辆段至丰台南站段）进行动车调试，包括车辆和信号的实验等。9月28日进行试运行，计划年底通车试运营。
　　由于年底前可投入使用列车为14列，发车间隔将“保8争5”。开通前，列车还将完善一些标志，比如门上方的动态地图以及车厢内的最新地铁线网图等。

　　■ 追问
　　9号线电梯通过招标确定
　　不久前，地铁4号线奥的斯扶梯发生事故，引发了社会对于地铁扶梯的关注。
　　据了解，将于年底开通试运营的9号线扶梯已通过公开招标确定，三个品牌并不包括奥的斯扶梯。
　　据相关负责人介绍，地铁9号线的扶梯采购于2008年通过公开招标进行，2009年签署合同。
　　其中，9号线正线的扶梯采用迅达电梯，直梯采用蒂森电梯，郭公庄车辆段的直梯采用富士达电梯。