堵车问题如果得不到解决，宜居城市无从谈起。曾亮超摄

　　从去年底开始，不管是北进清远市区，还是南下广州，只要是乘车途经广清大道横荷路口，十几分钟或者几十分钟的堵车之痛，一直困扰着南来北往的车主、乘客。

　　表面看，堵车之痛，来源于该路段立体交叉工程施工所实施的交通管制；往深里说，广清大道(107国道市区段)和广清高速是清远南下广州的两条交通要道，只要其中任何一条道路一有风吹草动，运力就会受到影响，更何况后者近期从清远银盏至市区段因扩建封路，更增加了前者的交通压力。

　　但我们发现，该路段的堵车本可不必发生，起码不至于这么严重。该路段实施交通管制是去年的12月16日，12月27日，一位网友在市政府门户网站上发帖《建议理顺在横荷路口的交通秩序》投诉：该路段一直没交警指挥交通，车辆乱行；二由西向东、由南向北、由北向南等几处车流在此路口交织，导致车辆堵塞，建议在广清路口北设置一个路口，疏导由西向东的车流。然而直到今年的5月17日相关部门才在该网站上作出了回复；更令人惊讶的是，回复说“目前，大队已去函有关职能部门，请求在上述路段增设分流车道”，管制实施了将近半年，连最基本的分流车道都未有效建立起来，可见效率之差！何况建立分流车道等相关工作本应该在实施管制之前完成！

　　堵车，就是让人无望地等待，它使人心慌、焦躁不安，由此带来诸多社会问题。近年来，因为堵车导致的不文明现象甚至打架斗殴的事件在各新闻报刊中屡见不鲜。现在清远正努力建设华南宜居城市，但如果这种人为因素造成的堵车问题不能解决，甚至造成了不和谐的社会问题，生活在清远的人，也难谈宜居。再说，清远正努力建设华南宜居之城，一个重要的依托资源是珠三角的人力资源、资金，这些从发达地区前来清远的投资者，需要高效率的服务意识和办事效率，否则他们的投资热情大打折扣，宜居之城岂能轻易建成。

　　或许有人还会以早期城市规划不合理为理由进行辩解，甚至认为城市建设带来的堵车现象是暂时的痛苦、是为下一代造福的暂时牺牲(武汉某市长有此言，大意)，但从上述实例不难看出，本该在管制前完成的交通分流任务却至今未完成，这只能说明我们的服务意识差，所谓的人性化管理只是说说而已，并没当真。

　　最近，听说旧城先锋路和桥北路交汇处规划的立体交叉工程可能会动工，许多市民不禁担忧可能会出现大堵车。由于该路口是市区新城、旧城、东城最重要最便捷的交通枢纽，也是市区通向清新最近的交通路线，只要该路口因施工阻断通行，即便绕行，都将增加其他路段车流量，堵车难免。如何解决这一问题，将是相关部门所必须提前做好的功课。

　　近年来，随着清远经济的迅猛发展，3年前鲜见的堵车现象在市区似乎已成了家常便饭。先天性的城市规划硬伤，我们难以改变，但导致类似广清大道横荷路口交通堵塞的人为因素却是可以控制的。我在先锋路和桥北路交汇处路口的施工中，在所有的交通建设或者城市建设中，我们都希望，这种人为因素造成的堵塞减到最低。中国规划网广州5月29日电