最近一些中国工程院院士对国内许多城市兴建或规划地铁表示忧虑，对20多个城市在建地铁贴上地铁大跃进的标签。

　　这些专家、院士忧心忡忡，认为地铁是浪费、是过度超前；认为多数城市不宜修建地铁。

　　院士当然有建言自由；有些言论也有技术层面的价值。但是，从更长远的城市发展俯瞰，中国的百万人口城市都应该兴建地铁，这可能是一个市长早晚要面对的项目，与其地价高涨、拆迁成本高昂、城市拥堵时再建不如现在尽早下手。院士、专家未必有市长的眼光和谋略。

　　至于专家、院士提出的规划风险、建设成本和盈利模式问题并没有他们的论文说得那么危险，只要从一开始就把地铁当做城市公交来规划就不会要那么多烦恼，从这个意义上说，专家担心的可能更多的是技术层面的问题，只要切实地执行质量监理和工程质量终身追究制，那些偷工减料、抢工期、改设计的当事人就会有所忌惮。

　　地铁受到热捧，并不等于忽视地铁建设进程中存在相互攀比的情况，论证匆忙，客流量和地质调查不充分，地质勘探由于时间紧迫被压缩，仓促开工，埋下了安全隐患；城市之间在比通车公里数，比施工时间谁最短，出现不合理工期、不合理造价、不合理合同、不合理方案等问题。但这些都不影响城市管理者对地下城市公交作用的前瞻和预判，早修比晚修好，综合解决城市拥堵地铁应该尽力，专家还是不要急于扣帽子、拿“大跃进”吓人。（黄立新）