外环线升级为快速路后可过大型车辆

   昨天获悉，根据天津市市域综合交通规划，本市取消了四环线快速路的规划，其承担的分流过境交通功能由中心城区周边的高速公路承担。

　　与此同时，外环线改造的前期工作正在进行中，改造后的外环线将成为一条封闭式的快速路，但仍可通过大型车辆。

　　相关规划　　

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　　交通流量比去年增三成 快速路成天津“四环路”

　　本市取消建设

　　四环线快速路

　　昨天，在天津政务网举办的政务零距离答问中，有市民询问本市是否有四环线的建设规划。

　　相关部门负责人就此表示，根据天津市市域综合交通规划，本市取消了四环线快速路的规划，其承担的分流过境交通功能由中心城区周边的高速公路承担。

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　　未来中心城区

　　两个快速环线

　　随着城市经济的发展，机动车数量不断增加，本市各类道路的交通压力日益增大。首先，外环线全线交通压力增大，北半环、西半环和东半环的昆仑北路至宜兴埠段以及跨河、跨铁路桥梁地区拥堵状况时有发生。其次，中心城区对外辐射公路交通压力普遍较大，特别是通往滨海新区的津沽、津港、津塘、津汉公路拥堵较为严重，津滨、京津塘高速拥挤也达到一定程度。此外，滨海新区集疏港公路如京津塘、唐津、海滨大道等高速及津塘公路交通拥堵也很严重。

　　针对这样的情况，相关部门负责人介绍，为解决交通拥堵问题，市相关部门正在开展外环线改造为快速路的前期工作。未来，中心城区将主要形成两个快速环线：已经通车的东南半环快速路和即将通车的西北半环快速路将形成一个快速内环；外环线将升级为高等级的封闭式快速路，整条路上没有红绿灯，行车速度将进一步加快。为了减轻外环线的交通压力，国道112线等公路之间可能串成环城高速，使过境车辆不用经过外环线。改造后的外环线将可以通过大型车辆。

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　　未来高速路网

　　实现九横五纵

　　根据《天津市市域综合交通规划——高速公路网专项规划（2008—2020年）》，本市高速公路网的发展目标为：构筑“以中心城区和滨海新区核心区为双核心，辐射三北腹地，沟通华东、华南，连接周边大中城市、交通枢纽，通达市域新城，覆盖中心镇、旅游景点、开发区”的高速公路网络，与国家高速公路网、周边省市路网及城市快速路网紧密衔接，为形成市域内的“一小时市域快速圈”、京津冀都市圈一体化发展的“三小时都市经济圈”和服务环渤海及三北区域经济发展的“八小时腹地服务圈”提供保障。布局方案概括为“九横五纵”，即由九条东西向通道、五条南北向通道组成的高速公路网络，总规模约为1360公里，密度为11.4公里/百平方公里。

　　截至2009年年底，本市已建成高速公路885公里，还有293公里正在建设当中。市有关部门将加快滨保高速即国道112线、塘承高速一期、津宁高速、海滨大道高速、天津大道、津港高速一期的建设，加快津滨高速公路的扩建。年内滨保高速公路的京津高速至海滨大道段、海滨大道除海河大桥外的其他路段、津港高速公路一期、天津大道建成通车，津滨高速公路扩建完成，将大大改善交通状况。