划定文明施工重点区域，新建出新道路5年内不得开挖（6月4日《扬子晚报》），相较满目苍夷的“满城挖”，“拉链路”让人略感慰藉。尘土飞扬的工地，抛洒滴漏的渣土车，不断开挖的“拉链路”，不仅造成城市资源的浪费，而且严重影响环境与市民生活出行，更暴露了“城市建设者”们的短视行为，重复建设所造成的浪费同样不可估量。

   “满城挖”、“拉链路”是“城市建设者”们的短视行为无疑，但其背后除了“政绩”冲动，利益驱使，当然这更是一个市委书记或市长，就能决一座城市建设与管理走向的权力独大的见证，属于“拍脑袋决策”的杰作。

    说“新道路5年内不得开挖”有点“小家子气”，第一，是指其局限性，意思是“我保证不挖，不能保证别人不挖”。虽然随着城镇化建设的不断加快，不挖是相对的，挖是绝对的，但也不能出尔发尔，朝令夕改吧？第二，缺少“一百年不落后”的气势，大楼“一百年不落后”，新修的路有什么理由早衰？我们既然明确了“满城挖”、“拉链路”深受老百姓的诟病，为什么不能将眼光放得远一些？

    近年来，随着城市化建设步伐的加快，路越修越宽，楼越建越高，城市越发展越大固然是事实，但当我们回过头来看看，路修完了，问题也来了，不仅新修的路成为了天然的“拦水坝”，其他的老路，却变成了“燕塞湖”，而且天然气来了，电信来了，排水的也来了……结果你方挖罢他又挖，于是新修的路不仅没有给市民带来交通的便利，换来的却是尘土飞扬，渣土车洒洒滴滴。

    城市建设是一个系统工程、综合工程，需要多部门的协作，就应该站在城市发展的战略高度去规划，尤其道路是城市的血脉，牵一发动全身，“挖”就涉及到环境卫生市容市貌，交通，绿化等各个方面，确实折腾不起。

   “新道路5年内不得开挖”，靠奖惩机制、人大政协监督还不够，不仅仅要向人民汇报成果，更应该在立项的时候，通过公示、座谈、论证、听证等形式，广泛听取市民的意见、建议和诉求，更要建立问责机制，只有这样才能保证做到“不得开挖”，挖了不白挖。城市建设才能成为千秋伟业，大气磅薄。