城市交通越来越堵，出行越来越不便。堵心的时候，拿手机发条微博：该建地铁了!
　　原来，这只能是一种无奈的期待。
　　现在，轨道交通离呼、包、鄂这三个城市的市民生活，越来越近。
　　呼市：
　　规划有望年底出炉
　　“启动快速路网建设，做好轨道交通和立体交通网络建设的前期研究准备。”
　　2012年呼市“两会”，时任代市长的秦义(现为呼市市委副书记、市长)在作政府工作报告时承诺，今年要送首府百姓十项大礼，其中之一就是研究轨道交通建设。
　　彼时，有很多市民认为“呼市建轨道交通，那是一个遥不可及的梦。”
　　此刻，梦想渐渐照进现实。
　　“呼和浩特市轨道交通线网规划的投标工作已经结束，目前有3家单位通过资质审核。”昨日上午，呼和浩特市规划局城市规划科的李智波在接受本报采访时说。
　　据了解，按照市政府的统一安排，呼和浩特市规划局拟编制呼和浩特市轨道交通线网规划，规划范围为呼和浩特市区域范围，重点是中心城区，北以大青山生态保护区和京包高速公路为界，东、南、西以绕城高速公路为界。
　　呼市规划局3月28日公开向社会邀请招标，4月5日结束。呼市规划局将于近期组织有关专家对3家通过资质审核单位完成的规划投标方案进行评审，选取最优方案。
　　记者在呼和浩特市规划局网站上公布的《轨道交通线网规划招标书》上看到，根据呼和浩特市社会经济发展规划要求，在初步明确呼和浩特市在呼包鄂城镇群功能定位的前提下，研究市域社会经济发展和社会交通运输流量对轨道交通的需求，确定市域轨道交通发展的近、远期目标。
　　呼市规划局也将科学合理地确定轨道交通发展规划研究的层次。第一层次建议为呼和浩特市与包头、鄂尔多斯等周边城市的轨道交通联系;第二层次建议为呼和浩特市中心城区与五个旗县之间及与各重要城镇、重要产业区之间轨道交通联系;第三层次对呼和浩特市区的轨道交通进行具体深入的研究，为城市规划用地控制提供依据。
　　按照时间表，中标单位将于25日开始轨道交通线网规划的深化设计。11月31日前提交深化设计方案初稿。12月31日前完成设计方案评审。
　　呼市规划局办公室主任穆小红表示，规划局将结合城市社会经济发展要求和轨道交通发展目标，明确建设时序，为政府决策和具体项目实施提供指导和技术支撑。
　　包头：
　　加快推进轻轨项目
　　如果说轨道交通对于呼和浩特人来说是一个遥不可及的梦，那么对于包头人而言便是孕育良久。
　　早在几年前,包头就已着手计划筹建城市轨道交通项目。当时曾有多家媒体将其称之为“包头人的地铁冲动”。
　　如今，包头在《包头市城市轨道交通建设规划客流预测》完成的基础上，又完成了《包头市城市轨道交通建设规划》、《包头市城市综合交通规划》、《包头市城市轨道交通线网规划》3个规划的编制。
　　坊间传言，《近期轨道线路工程方案研究》、《近期建设项目沿线土地利用规划》、《建设规划投融资方案研究》和《轨道交通线网规划环境影响报告书》4个支撑性文件的编制也早在2011年就已展开。
　　2012年的包头政府工作报告中也指出，今年将加快推进城市轻轨项目前期工作。
　　有关专家认为，目前，随着城镇化、机动化发展的影响，包头这座组团式、带状、多中心布局的城市东西方向机动车供需矛盾将日益凸显。同时，按照未来市区的新规划以及人口规模，包头发展城市轨道交通项目将非常必要、非常可行!
　　按照《包头市城市总体规划(2008-2020)》，到2020年，地区生产总值达到4800亿元以上，形成特色鲜明、辐射力大、竞争力强的产业集聚区域，打造钢铁、铝业、装备制造、电力、煤化工、稀土六大基地。同时，到2020年，包头市域内总人口为340万人，市域城镇人口为320万元，城镇化水平将达到94.1%，中心城区人口为270万人。
　　此前，住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心总工程师李凤军表示，目前，包头已经形成东西向带状城市形态，规划东西长达48公里，东西向干道交通需求非常集中。同时，按照包头市的人口规模和经济发展水平，已经初步具备了发展轨道交通的条件，包头市应根据交通量及城市社会经济发展水平适时考虑建设轨道交通。
　　据悉，在包头市的规划中共预留了两条轨道线路，其中，1号线由东兴工业区向西沿站北路、建设路、钢铁大街至包钢工业区，全长40公里，东西沟通昆、青城区和九原、东河两大城区、中心区和铁路辅助客运站的联系;2号线由阿尔丁广场沿阿尔丁大街向南经过铁路主要客运站再折向西至新型工业区，全长25公里，沟通城市新发展区与中心区及铁路客运枢纽的交通联系。
　　鄂尔多斯：
　　十二五期间通车
　　如果说轨道交通对于包头人而言孕育良久,那么对于鄂尔多斯来说，无疑成为了内蒙古“第一个吃螃蟹的”。
　　尽管鄂尔多斯的轨道交通建设提上议事日程的时间，要晚于呼和浩特和包头，但进度最快。2011年10月14日，内蒙古首条城市轨道交通线东胜至鄂尔多斯机场铁路项目开工仪式在康巴什举行。
　　项目起点由东胜站引出，途经鄂尔多斯装备制造基地、康巴什新区、伊旗阿镇、包西铁路鄂尔多斯站，终点至鄂尔多斯机场，全长54.442公里，总投资72亿元。铁路正线为双线,初期设车站6座,其中地下站一座、高架站2座、地面站3座,远期将增至11座。同时,按照双线电气化标准建设,铁路将采用独立系统,开行列车高密度、小编组、公交化等先进技术,计划在十二五期间全面建成通车。
　　鄂尔多斯曾有官员表示，该项目是呼包鄂城际铁路和鄂尔多斯铁路网络的重要组成部分，也是鄂尔多斯为推动中心城区一体化快速发展着力打造的一条交通大动脉。
　　不过坊间传言，目前除了“1号线”已经开工建设以外，其他线路只是提出了大体规划，具体线路“离报批还很早”。上述传言，记者在采访中未得到证实。
　　按照规划，2016年我国将新建轨道交通89条，总建设里程2500公里，到2020年总里程将达到5000公里。有关专家认为，这样的发展速度，加上城轨交通的短距离、高密度、低间隔等公交化特点，城轨车辆市场蕴藏着巨大的需求空间，并将在一个相当长的时期内保持一个快速增长的态势。
　　内蒙古又有哪些城市能够分得一杯羹?

   （编辑：赵岩）