2012年3月30日，产业园区投资再造通州投资发展论坛，此次活动由北京市投资促进局主办，由金桥产业科技基地管委会、环渤海高端总部基地管委会协办，由北京联东U谷承办。以下是五合国际集团CEO赵云伟先生的现场直录：

    赵云伟：非常感谢主办方、承办方给我这个机会给大家分享一些研究成果的交流，我今天演讲的题目叫做世界城市的空间发展趋势，从2010年开始北京已经正式提出了实现世界城市的目标，更多的研究还是停留在一个指标的比较上，所以我今天是跟大家分享的经验是看看全世界的城市它的空间发展趋势是什么样的。作为城市规划的主体，我们国家的发改委和建设部组织了这些年的整体发展思路又是什么样的，这个是我相信对今天在座都会有很大的帮助。

五合国际集团CEO赵云伟先生

　　我们首先看看世界城市的空间发展趋势，这里面有几个关键词，一个是全球城市地区，还有走廊化的空间，还有多中心的结构，目前我们讲整个全球化已经深入人心，城市已经代替了国家成为城市进程中的主体，所以全球城市中间已经形成了一个密切联系的网络体系，这个网络体系我们可以通过一些图片给大家认识一下，这是一张全球的夜间影象图，看得见目前发亮的地方都是世界上比较发达的地区。这个是我们讲的全球城市体系里起决定作用的城市，我们传统意义上的世界城市，世界城市当然有各种各样指标的比较体系。核心的一点看到是什么呢，就是城市之间已经形成了一个网络，这是整个全球城市体系的分布图。

　　全球城市地区，什么叫全球城市地区，以大城市为核心的其它周边城市共同组织的这种不同分工包括产业形成的一个整体，这是全球城市地区，大家可以把这个词记住，因为这个词预计在今后几年会成为一个使用频率非常高的词。在这个基础上我们看到实际上在美国、日本等等这些国家全球城市地区已经是非常的完善了，甚至美国在研究自己本土未来三十年发展的基础上还研究了中国和美国的比较，同样认为未来的城市发展是属于全球城市地区的，也就是我们传统意义上的大城市地区。所以这里面在这个基础上我们判断一个核心的概念就是世界城市，什么是世界城市，世界城市就是领导全球城市地区的大城市，也就是领导世界经济的城市，它其中包括了一些主要的原则，世界级的经济中心、文化中心、国际交往中心还有交通组织中心和宜居的目的地，这也是目前一些国外的学者他认为世界城市的排行榜，现在公认的有三个，纽约、东京、伦敦，其中最主要的指标是产业指标，包括了跨国公司的金融总部，生产性服务业以及金融市场。2000年世界学者的成果显示，东京、纽约、伦敦、巴黎、法兰克福是前五名，2010年我们北京市世界五百强已经达到41家，成为继动静之外，我们排老二，作为全球控制指挥中心的地位，全球来看也是重要的指标，最近公布的2011年世界航空理事会的排行榜，首都机场是评为全世界第二繁忙的机场，第一繁忙的机场还是亚特兰大，我们跟航空的联系北京跃进全球第二，加上整个国家GDP第二的指标，所以各项指标证明我们正朝着世界城市的目标迈进，而且是很扎实的迈进，所以在这种世界城市的基础上我们看下一步城市与城市之间的空间发展是什么样的，欧洲率先提出来走廊化的空间，欧洲所有城市夜间影象图，欧洲花了十年时间做一张图的规划，跨国家的城市规划，结论将来所有的这些发达地区通过走廊实现，大城市之间的互通和往来成为欧洲最主要的发展趋势，甚至涌现出一些更加集中海外人口的城市。

　　在这个基础上我们又发现大规模交通设施组成的城市轴将会是未来整个全球城市发展趋势。我们最近获得国家科技进步奖的吴良镛两院院士自己画的草图，未来城市发展形式是葡萄串似的，不会出现摊大饼的现状。这是做的比较好的斯德哥尔摩的空间发展，理论上来说将来支持是多中心，多中心意味着从传统的一个中心摊大饼，从次中心再摊大饼的趋势变成网络复合式的结构，然后出现是城市与城市之间的地区将会是未来发展的一个主流，是我们目前环渤海在类似这样地区的发展，是符合世界空间发展的潮流。将来在大城市周边，以北京为例会出现若干个新城，新城之间还有若干产业带等等，理论上来说是特别强的趋势。

　　从世界城市的发展趋势我们可以看到几个，第一全球城市地区会成为城市最主要的竞争力的地区，第二个就是走廊化空间一定是大家需要关注的可持续增长的地区，第三个就会造成多中心的平衡。

　　讲到我们国家我们是区域战略，中国城市化完成了40%几，未来二十年的时间我们还要解决4亿人口进城的问题，未来的4亿人口放在哪，如果都放在我们现有的城市是肯定放不下的，往哪个地方放是我们国家需要高度重视的事，从国务院发改委这些年制定大量的区域规划，区域规划是远远脱离传统城市意义的规划，确定整个城市群的发展趋势，长三角、珠三角和环京津地区为主的大都市带和全球城市地区，以他们的产业发展来带动相关周边地区的发展。我们比较熟悉的词都是国家战略，高铁战略，虽然国家有这样那样不对，高铁战略从世界城市来看是支持走廊化空间布局的，不仅仅是中国、日本、美国也做高铁战略，高铁战略的结果会促进全球城市地区的迅速发展，是一种向更多磁力一样吸引各地的资源，向大都市地区集聚，比如珠三角、长三角，还有我们的环渤海地区，这些地区都已经在技术上和吸引人才方面远远的领先于其它的地区，这种差异化会在未来的一段时间内会更加的加剧。

　　举个例子，去年京沪高铁的通车带动了周边目前已经知道的是16个高铁新城的建设，我们叫“造城运动”，平均每个高铁新城是30平方公里，整个高铁会沿着走廊化的空间加速全国城市化进程会出现若干个新区，这是我们公司这些年曾经做过的南京南站、保定西站、大庆西站等等高铁站和周边新城的开发。

　　战略一个战略是产业战略，我个人的想法是之所以我们目前这两个区域金桥也好，环渤海也好能够在现在发展，是因为现在的时机到了，是因为它符合目前我们国家大的产业布局，这个产业布局我们看得出来，一方面是要解决就业，另外一方面是要大力的去解决城市化进程的问题，最近批复重庆的两江新区，重庆的天府新区，差不多在八百到上千公里，这么大规模是靠产业支撑，曹妃甸的项目也是我们一直跟踪做，做了两年的时间，我们从规划开始做，我们自己都预计不到它的发展速度，我们做规划的时候让我们做建筑示功图，当我们做示功图的时候让我们现场服务，永远建设者是追着我们设计单位要图来施工，所以在短短一年多的时间里整个片区已经建设的非常成规模，所以这个还是符合大的国家产业战略。凭空造城的项目，是国家发改委批复的江南产业项目，是强势的系统工程，我们作为设计单位有很强的研究能力还是跟着国家政策在不断学习。

　　最后提一句企业文化，这个是特别需要在座各位关注的事情，因为有时候企业力量会影响城市发展方向，这个是我们做的京津新城的规划，2.2万亩的大盘，五星级酒店，日式的温泉渡假村、博物馆、寺庙，大规模的建设出现之后就影响到了天津市的总体规划的调整，从市政府来说把本地确定为一个企业和政府合作的项目，成为了一个新的城市开发的新城地区，增加了更多产业化的功能，这个地方定位就是国际的金融园区，承接的是一些金融后台服务，成本也不高，有点像总部园区的概念，在这个基础上还是能够影响到政府，企业能做的事情会更多。

　  今天我跟大家汇报的结论有两条，第一条从趋势上来说区域层面可以更好的解决世界城市的发展问题，第二条就是机会，机会就是从区域层面选择大城市周边地区的投资项目，也就是说已经到了区域发展的时代，所以不能只盯着城市中心区。谢谢大家！中国规划网北京4月2日电