核心提示

　　渝北地处重庆两江新区核心，是重庆新兴的主城区、未来重要增长极、国际贸易大通道以及全力打造中的“重庆对外开放第一门户”。近年来，渝北紧紧抓住国家中心城市建设的战略机遇，充分发挥两江新区开发的带动作用，坚持速度与质量、建城与兴业、建设与管理并举，高品质推进城镇化建设。

　　为深入贯彻市第四次党代会和重庆市推进新型城镇化大会精神，把握城镇化转型发展的新趋势，努力提高城镇化发展质量和水平，走出一条符合自身实际的新型城镇化道路，渝北将全面建成国家中心城市展示区，总体实现新增100平方公里城区面积、100万城市人口的“双百”目标，实现“再造一个大渝北”的宏伟蓝图。

　　推窗见绿 出门进园

　　“没想到才过一年，变化如此之大！开园后，我一定要进去看一下！”国庆前夕，远眺山坡背后的中央公园，渝北区双龙湖街道鹿山村3社村民陈文芬感慨万千。一年多前，因中央公园建设，陈文芬与这块生活了40多年的土地道别。短短一年之后，陈文芬记忆中那充满原始乡土气息的故土，已经嬗变为重庆标志性的城市公园。

　　根据计划，重庆中央公园将于今年内开门揖客，它是继纽约中央公园、伦敦海德公园、上海浦东世纪公园之后，全世界第四个城市中央公园。

　　“整个公园规划定位为面向国际、充分展现重庆市作为国家中心城市形象气魄的现代城市地标。”据中央公园相关负责人介绍，公园占地面积约1.53平方公里，其中绿化面积将达到90%，种植乔木品类约500种，数量约6万株。作为重庆的新地标，新落成的重庆中央公园的建成，无疑又将为渝北增添一张靓丽的城市名片。

　　中央公园的落成，是渝北近年来全力推进城镇化进程的一个缩影。

　　在不断推进的城镇化进程中，渝北区通过从改善生态环境、美化城市形象入手，全力推进以城市大公园建设为面，城市主干道绿化为线，以社区公园、城市生态林建设为点的一系列项目建设。

　　值得一提的是，渝北的城市公园主题鲜明，充分挖掘地域性的文化内涵，同时有选择性地吸收现代造园手法，以人为本，使之成为展现渝北文明一张闪亮的文化名片。渝北的城市道路绿化建设则充分尊重植物多样性，乔、灌、草有机结合，常绿和落叶搭配得当，适地适树，科学实施苗木栽植。

　　据渝北区城乡建委相关负责人介绍，渝北区目前共拥有92个社区公园。到2012年底，全区社区公园总数将达到100个，真正实现了市民“推窗见绿、出门进园”的愿望。

　　城市建管 全面推进

　　打造生态宜居的城市空间，仅仅是渝北城镇化进程的亮点之一。来自渝北区城乡建委的统计数据显示，截至2011年，渝北建成区面积已达160平方公里，常住人口达到138.6万，城镇化率提高到73%，城区功能不断完善，宜居宜业水平不断提高，城区形象不断提升，先后获得“全国文明城区”、“国家园林城区”等含金量极高的荣誉。

　　斐然的成绩背后，是渝北城镇建设者付出的不懈努力。在城镇化建设推进中，渝北坚持高点定位，科学编制城区规划，建设“一核四片”现代化城区。按照市委、市政府对渝北的定位，对接两江新区规划，委托中国规划设计院高标准编制了渝北城区建设规划。

　　在城市发展方面，渝北的总体思路是：着眼打造国家中心城市核心区，坚持老城提升与新城拓展并重，推进多组团开发建设，大力完善城市功能，全面提升城区形象，促进城市化与经济社会的协调发展，逐步形成以空港新城为核心，东部龙石片区现代制造业、西部悦来国际会展、南部龙溪片区高端商务商贸、北部木古片区生态居住融合发展的“一核四片”空间布局，将打造城区面积250平方公里、城区人口250万的现代化宜居城区。

　　渝北坚持适度超前建设城市功能设施，大力推进重大项目的策划、引进和建设。积极争取国博中心落户，使渝北成为全市建设长江上游地区会展之都的重要板块。积极争取并优质打造中央公园，使空港新城的影响力、吸引力显着提升。争取布局和大力支持笔电项目建设，使空港功能区迅速崛起，并进一步优化全区支柱产业体系。

　　按照“收紧拳头、优化项目、完善功能、传承文化”的思路，渝北一手抓新城区开发建设，一手抓建成区改造提升，促进各大功能板块加速融合、协调发展。坚持高起点打造新城，注重基础先行，实施基础设施建设项目370项，新建道路110公里，初步形成“一环七横九纵”骨架网络。建成区绿化覆盖率达到44%，对单体楼进行小区化改造，对城区菜市场进行严格规范。

　　渝北坚持建管并重的城市发展模式，创新城市管理，深化文明建设，打造规范有序的城市环境。按照A类城市一等标准，推动城市面貌不断改善，管理水平不断提高。创新“辖区管理、分级负责、监管分离”的管理体制，推行“1+8”城市综合执法模式，运行机制更加顺畅。加强精细化管理，建成数字化管理平台。注重市容环境整治，户外广告、店招店牌整治率100%，城区生活垃圾无害化处理率达100%。着力治理城区交通拥堵，打通城区断头路30余条，建成城市立交9座，交通秩序进一步改观。近年来，市容环境考核、市民满意度名列主城前茅。

　　在城区环境嬗变的同时，渝北的城镇和农村地区发展也得到统筹兼顾。2006年-2011年，渝北投资2.13亿元，完成了场镇道路黑化、管网改造、行道树栽植、公园建设等106个小城镇基础设施建设项目。建成农村康居点19个、巴渝新居2370户，完成农村危旧房改造4377户。城镇化率由2007年的64.5%提高到73%，增加了8.5个百分点。

　　宜居的城乡环境，让渝北的房地产及建筑业得到蓬勃发展。5年中，渝北在房地产及建筑业方面完成投资额达457.2亿元，共竣工商品房面积1207万平方米。新开工建设经济适用房80万平方米、廉租房面积7.24万平方米。实现建筑总产值888亿元。建筑企业从2007年的327个增加到527个、房地产开发企业从2006年的235个增加到345个，从业人数达10万余人。

　　通畅交通 助力城建

　　站在全新的历史节点，渝北提出要“加快建设国家中心城市展示区”。渝北的规划是：将以空港新城为城市新中心，以两江内环为重点，西进建设悦来组团、北上建设木古组团、东跨建设龙兴组团、南连建设龙溪组团的城市空间发展战略，积极助推保税港区等市级开放平台和重大项目的加快建设。加强与两江新区和市级开发主体的战略合作，实现基础设施、城市建设、产业结构优化、社会事业等方面的全面对接，推进区域间生产要素的有效配置和产业发展的良性互动，促进渝北经济社会超常规、跨越式发展。

　　先天的地理优势和多年的建设积淀，让渝北区交通优势非常突出。目前，位于渝北区的江北国际机场三期已投入运营，正提速扩建为全球重要的复合型枢纽机场；内陆首个保税港区一期封关运行。渝怀铁路、渝利铁路贯穿区境，是渝新欧、渝昆缅铁路联运大通道的始发地；渝长、渝邻、渝合、渝黔等高速公路贯穿区境；紧邻寸滩港、果园港，轻轨3号线直通机场……渝北，已经形成了水陆空立体交通网络，成为重庆综合交通枢纽。

　　未来，渝北将着力加快综合交通体系建设，围绕“1332”（1小时周边、30分钟主城、30分钟渝北、20分钟城区）发展目标，充分利用渝北区独特的“水、陆、空”立体交通优势，以江北国际机场为核心，加快推进城市基础设施建设，大力发展城市公共交通，加大公路网络建设力度，强化对外交通能力，全力打造“西部交通主枢纽”。

　　渝北将按照“一核一重点四组团八大聚居区和一个新中心三个副中心”的城市布局，“围绕20分钟城区”的发展目标，以两江内环建设为契机，按照“北货南客”的功能需要，重点推进连接“四北”地区15条贯穿两江新区的城市主干道路建设，基本形成“一环四纵九横”的城市骨干路网。

　　加快完成江北区与渝北区转换的白杨沟立交、柏树堡立交、李家花园立交，北部新区与渝北区转换的龙湖立交，进入机场的机场立交、双凤桥组合式立交等一批城市节点建设改造工程；全面启动两路老城一环二环、二纵线、五横线、长福西路等20余条次干路网建设，打通城区断头路，黑化建成区全部道路；到2016年全区路网里程达到800公里，建成区路网密度达到7公里/平方公里，实现龙溪片区、北部新区、悦来会展城、保税港区、龙石开发区及江北国际机场的无缝对接，加速“西部交通主枢纽”打造。

　　依托两江新区和两大保税港区产业发展，加快推进江北国际机场建设，建成T3A航站楼、第三跑道及相关配套设施；加大航班密度，加快客货机航线开发，新增客货运航线40条、通航城市90个以上和驻场飞机数量20架以上，开通重庆至欧洲航班，打造直达日韩和东南亚的空中通道，到2016年江北国际机场旅客吞吐量达到4500万人次、货邮吞吐量达到100万吨，成为国际级航空港；全力推进重庆至广安高速公路渝北段、洛碛至晏家公路等对外通道的建设，建成渝怀铁路二线、渝利铁路和渝万城际铁路渝北段，推进铁路北环线建设，建成两路换乘枢纽，扩建龙头寺客运换乘枢纽，强化渝北区对外交通能力，充分发挥渝北区交通枢纽作用。

　　未来的渝北，将全面建成国家中心城市展示区，总体实现新增100平方公里城区面积、100万城市人口的“双百”目标，实现“再造一个大渝北”的宏伟蓝图！