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苏州经验告诉我们，城市发展需要不断完善城市功能。在尽可能保护古迹的前提下，规划全局、适当地向民生让路，是“双赢”的选择。只是，“适当地”有时知易行难。因此，在古城保护中，需要做到长远与眼前兼顾，保护与民生平衡，公开与调研并举。 在75岁的老苏州人潘君明家书房里，收藏着从南宋《平江图》拓本到清乾隆时期、解放初期，再到2007年印制的近20张苏州城区地图。千年历史从纸页间翻过，苏州城宛如棋盘状分布在长江南岸的入海口。“直到如今，苏州城区基本上保留着伍子胥在公元前514年建造阖闾大城时的格局和框架。”潘君明说。
有着2500多年建城史的苏州，它的古城保护有何经验？文化遗产保护与现代生活怎样更好地融合？
古城保护现状如何？
格局尚存，古色古香
从潘老先生位于城东东环新村的家出来，沿着长长的干将路往西走，运河以里便是苏州古城区了。放眼看去，多是两三层粉墙黛瓦、飞檐翘角的房子，主要由黑白灰三种色调组成。
拐了个弯，我们走到平江路上。这是一条沿河老街，从南宋的《平江图》第一次以地图形式记载以来，近800年间，它依然在原址保留着河路并行的格局和肌理。石板路边的小桥流水、巷陌中的寻常人家，流淌出清新盈动的江南诗意和沧桑厚重的历史气息，还能令潘老先生回想起小时候的记忆。
再往前走，穿过几条巷弄，位于市中心繁华地段的观前街就出现在眼前。“这是我们苏州人买东西的地方。”在潘老先生的回忆中，儿时最幸福的时光，莫过于跟随父母来观前街“白相”（玩）。尽管当年的小吃摊已不复存在，有些店号也迁了位置，但在潘老先生看来，这里的格局几乎未变，走过依然觉得亲切。“改革开放以后，这里改造过几次，楼房翻新了，道路平整了，最难得的是地理位置没变，古色古香的味道还在。”
现在的观前街头，依然热闹繁华。1982年之后，这里就是步行街了。与很多城市的市中心“地标”建筑不同，这里的楼层以两三层居多。“楼层不高，抬起头来就能看到蓝天；也没了车子对道路的压力，行人可以慢慢步行。”这样的古址保护效果，潘老先生很满意。
怎样避免“千城一面”？
一体两翼，合理规划
“苏州建城以来的格局，从大的框架上看差别不大，在自然地理上也是有原因的。”对街巷文化有着浓厚兴趣的潘君明认为，苏州城外有运河、城墙，内有纵横分布的河道和依河而建的房屋，每逢下雨，雨水便经河道流入太湖，不易遭遇水淹，所以能保存完好；建城之初，“城市格局就被框定了，除非大拆大建，否则框架上是难以变动的。”
在城市化进程中，相对于很多城市的“千城一面”，苏州较为完好地保存了建城以来的格局根脉。在潘君明看来，“没有进行大拆大建”的城市规划思路功不可没。
“在上世纪80年代末、90年代初经济刚刚起飞时，苏州就开发新区，及时将工业项目转移到城外，因此古城才没有在经济大发展的浪潮中遭到大拆大建。”苏州市规划局总规划师相秉军说，“这是个根本原因。”
在苏州市规划展示馆总体规划厅俯瞰总体规划模型，苏州立体地图一览无余：绿色的树木、蓝色的湖水之间，一条条道路交错纵横的版图上，视野开阔的古城区居中，东边和西边分别是高楼林立的工业园区和高新区。
“苏州古城保护中最有效的一项措施，就是古城内新建建筑高度的控制。”苏州市住房和城乡建设局副局长邱晓翔介绍，目前，城市的空间轮廓保护了古塔组成的、高度在32—75米的第一轮廓线，控制了高大古建筑组成的、高度在18—24米的第二轮廓线；特别在2003年《苏州市城市规划若干强制性内容的暂行规定》出台以来，古城的建筑高度、色彩形式等都得到了更为严格的控制，高楼大厦几乎都建在城外，古城风貌得到了切实保护。
怎样调和现实矛盾？
留存古迹，兼顾民生
作为国务院首批公布的24个历史文化名城之一，苏州现有各级各类文物保护单位690处，在市区还有237处控制保护古建筑和790处古桥、古井、古牌坊、古砖雕门楼等古构筑物。
“在城建发展方面，古建筑、古遗迹的保护放在了显著位置。”苏州市文化广电新闻出版局副局长尹占群说，1998年盘门景区的整治改造规划，经过了15次易稿和5轮专家论证才得以开工；2003年苏州博物馆新馆建设，从立项到选址，也请专家反复论证，“必要时，交通建设、市政规划要给文物保护让路”。
京沪高速铁路苏州段在规划之初，曾设想建在老京沪铁路附近。专家们经过调研考察，认为如果采用原线位，高铁线路必将靠近虎丘塔，由此带来的震动影响可能会损害到这座千年古塔。经反复论证，最终京沪高铁苏州段的线位远离了虎丘塔。
保护古建筑就一定意味着不能动一砖一瓦吗？如何使文化遗产保护与现代生活更好地结合？“保护与建设如果发生矛盾，应两害相权取其轻，在特殊情况下也可以适当地向民生让路。”尹占群认为，“文化遗产不应是影响百姓生活质量的累赘，而应给老百姓带来幸福感。背街小巷的整治就是一个例子。”
长期以来，住在传统民居内的居民相当多仍在使用“三桶一炉”，用吊桶取井水，洗澡用浴桶，方便用马桶，做饭用煤炉。而一旦在老宅子里铺设水管、修建厕所，又难免要撬开地砖、破坏部分建筑结构。
“在把主体建筑保护好的前提下，辅助的基础设施是可以改造的，开挖翘起的砖面待完工后重新铺上，尽可能保持原有风貌。”尹占群介绍，2007年3月苏州市城区实施“背街小巷”综合整治项目以来，已有1000多条街巷旧貌换新颜。老宅子里的居民通上了自来水，用上了抽水马桶，感受到了现代城市生活的便利。
(编辑：赵岩)
(责任编辑：白雪松)
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