今年暑运即将投入使用的T2航站楼

 

关键词：

交通

物流

全国第四大航空枢纽、全国第五大铁路枢纽和全国最大内陆无水港……贯通南北、连接东西、通江达海的对外综合运输大通道正在日益拉近成都与世界的距离。近日，“巴蜀万里行”采访团来到成都双流国际机场、成都东客站、西部铁路物流中心，采访成都交通物流的发展情况。成都力争用5年左右的时间，初步建成直飞世界交通枢纽城市、快达国内一二线城市的航空运输圈，基本形成至京津冀、珠三角、长三角的快铁交通圈。同时，加快建设长运距、大容量、低成本、高速度的对外物流链条，积极发展“一区两园三口岸”的口岸服务体系。

成都双流机场

预计到2015年，成都机场国际定期通航点将达到32个，支线机场覆盖率将达到30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨，均力争进入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。

成都东客站

作为西南地区最大的铁路枢纽，成都铁路枢纽建设的定位是继北京、上海、广州、武汉之后的全国第五大枢纽。至2015年，成都市将形成至兰州、昆明、西安、武汉等地4小时交通圈，至京津冀、珠三角、长三角8小时交通圈，基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通枢纽。

西部铁路物流中心

西部铁路物流中心包括“两站两园一区”，即成都铁路集装箱中心站、大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江（散货）物流园区和交通枢纽及现代物流产业功能区扩展区。“两站两园一区”全面完成后，中心将成为全国最大的内陆无水港，吞吐泛成都地区70%铁路进出口货物。

成都双流国际机场

名符其实的航空第四城

航空第四城

与北上广并列为国家级航空枢纽

2011年，成都机场实现了两个历史性的突破。“十一五”期间，成都机场起降架次平均增长7.1%，旅客吞吐量平均增长12.2%，货邮吞吐量平均增长9.9%，在全国大型机场中均名列前茅。2011年，旅客吞吐量达到2907万人次，超过深圳机场82.85万人次；货邮吞吐量达到47.8万吨，超过上海虹桥机场；客货吞吐量两项指标排名均上升至全国机场第五，成为名符其实的航空第四城，连续十年稳居中西部机场第一。

今年国家民航局在工作报告中首次将成都机场同北京、上海、广州三大机场并列为国家级航空枢纽。

通航138个城市

开通6条中西部独有航线

截至2011年，成都机场共通航138个城市，其中国内城市92个，国际及地区城市46个；通航航线186条，其中国内航线138条，国际及地区航线48条。

5月2日国航开通浦东-成都-孟买航线，成都双流国际机场开通的国际（地区）定期直航航线增至16条；旅游包机及混合航线17条；货运航线16条。连接欧洲、美洲、中东等46个城市。从成都出港，可方便、快捷地飞往欧洲、中东以及东南亚等地区。

成都双流国际机场现拥有“成都-阿姆斯特丹、成都-阿布扎比、成都-东京、成都-卡拉奇、成都-班加罗尔、成都-孟买”6条中西部地区独有航线。2011年，成都双流国际机场的国际（地区）吞吐量达到了143.7万人次，居中西部首位。

后期规划

力争国际航线网络覆盖五大洲

2011年，成都机场共引进航空公司6家：日本全日空航空、阿联酋阿提哈德航空、香港航空、台湾长荣航空、台湾远东航空、西藏航空。协助航空公司新开国际航线6条。新开成都-东京（成田）国际定期直飞航线，成都-阿布扎比国际定期直飞航线；新开成都-上海-塞班、成都-广州-塞班、成都-浦东-广岛、成都-南宁-胡志明。

在后期规划中，成都机场首先是开通1～3条美洲航线，包括南美、北美，尤其是至美国本土的航线。其次是开通至澳洲、非洲等航线。目前正在争取开通到澳大利亚墨尔本、美国旧金山的直飞航线。相比北京、上海等城市，成都到欧洲等地的国际大都市的空中距离平均要短约1000公里。成都将利用在国内的地理位置优势，争取新开1～2条到欧洲的国际航线。在中东争取再开1～2个直航点。力争将成都机场的国际航线网络覆盖全球五大洲。在亚洲区域内争取开通越南、柬埔寨等直达航线，争取达到在亚洲区域内直达航线全辐射。

全货运航线20条

T2航站楼今年暑运投用

产业井喷带来货运的繁忙。截至今年4月30日，成都机场共有全货运航线20条，其中国内全货运航线6条，国际、地区全货运航线14条。

成都机场T2航站楼将于6月底竣工，今年暑运投入使用。成都机场还要建集航空、长途客运站、公交客运、地铁、城际铁路、私家车等交通方式为一体的综合交通体系，实现空地无缝衔接，方便旅客换乘多种交通工具。此外，成都机场第三跑道、第三航站楼的论证和成都第二机场的选址正在积极推进。预计到2015年，成都机场国际定期通航点将达到32个，支线机场覆盖率将达到30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨，均力争进入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。

四川机场集团提出了将成都机场打造为世界十佳机场的奋斗目标。今年已引入国际机场协会服务质量测评体系，促进服务品质的提高，力争于2020年跻身世界十佳机场之列。

成都东客站

成都铁路枢纽瞄准全国第五大

铁路枢纽

2015年建成西部铁路交通枢纽

成都市交委规划处处长陆光军介绍，成都东客站综合交通枢纽由成都铁路东客站、公路长途客运站、地铁2号线和7号线、道路公交场站、出租场站等组成，采用立体交通组织，实现综合枢纽体内各种交通方式的立体衔接，无缝换乘。

陆光军说，作为西南地区最大的铁路枢纽，成都铁路枢纽建设的定位是继北京、上海、广州、武汉之后的全国第五大枢纽。目前，成灌快铁、成都铁路集装箱中心站、成都枢纽成昆铁路货车外绕线、达成复线和成都铁路东客站已建成投运；成绵乐铁路客运专线、成灌铁路彭州支线、成渝客专、成都铁路调度指挥所、成都铁路动车检修段正加快建设；成都至兰州铁路、成都至贵阳铁路、成都至西安铁路、成都至雅安铁路、成都至蒲江铁路、成都北站扩能改造、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段等铁路项目正在加快推进前期工作。至2015年，成都市将形成至兰州、昆明、西安、武汉等地4小时交通圈，至京津冀、珠三角、长三角8小时交通圈，基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通枢纽。

高速公路

2013年形成通达全国的网络

按照四川省高速公路网规划，未来成都的高速公路网将从现有的“一环八射”提升为“三环十二射”。目前，成都第二绕城高速、成绵复线、成安渝高速、成自泸高速、成德南高速等5条高速正在建设。陆光军介绍，成都市境内已建成通车高速公路503公里，高速公路密度达到405公里/万平方公里，辐射成都市域90％以上国土面积，惠及95％以上人口。2012年9月前，将建成成自泸和成德绵高速公路，力争2012年底前建成成德南和成安渝高速公路。到2013年，全市高速公路里程将达776公里，形成成渝间2小时公路交通圈、成都至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈，全面形成辐射全省、畅接西部、通达全国的高速公路网络。

公共交通

2015年地铁运营里程达150公里

“十二五”期间，中心城区公交车净增长8000标台以上，城区公交专用道规模不低于1000公里并联通成网，大容量快线公交在主要交通走廊上全覆盖，普通公交在具备开行条件的道路上全覆盖，日均载客600万人次，分担率达到30%，届时，常规公交和轨道交通出行分担率达到45%以上。

根据规划，2012年9月底前地铁2号线一期工程将建成通车，3号线一期工程在今年4月底前实现开工，1号线南延线在今年6月底前、7号线在今年8月底前争取开工。到2015年，成都地铁将达到约150公里的运营里程，每日客运量为150万～200万，出行分担率达到15%。

西部铁路物流中心

未来全国最大内陆无水港

吞吐泛成都七成铁路货物

中心站、物流园区和口岸

三方已实现无缝对接

西部铁路物流中心包括“两站两园一区”，即成都铁路集装箱中心站、大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江（散货）物流园区和交通枢纽及现代物流产业功能区扩展区。“全面完成‘两站两园一区’后，中心将成为全国最大的内陆无水港，吞吐泛成都地区70%铁路进出口货物。”成都国际集装箱物流园区物管委主任姚元全表示，目前，成都铁路集装箱中心正式运营，与宜宾临港经济开发区签订港口物流合作协议，实现了内陆城市与沿海航运无缝对接。

成都现代物流投资发展有限公司负责“两站两园”基础设施、公共服务设施建设和管理，该公司总经理陈昆路称，“中心站、物流园区和口岸三方已实现无缝对接，包括空间、信息与操作上的‘零距离’接触。”

目前，西部铁路物流中心已累计完成固定资产投资约41亿元，成功引入东方物流、远成物流、中铁八局等35个项目入驻，已有8个项目基本建成投运，协议总投资140亿元。2011年，西部铁路物流中心全年实现销售总收入12.4亿元，其中，成都铁路集装箱中心站全年实现35万标箱的货运量，实现运输收入4.29亿元，在全国已投运的8个中心站中名列前茅。

2016年力争

物流营业收入超200亿元

“凭借西部铁路物流中心这一不可复制的战略差异化优势资源，现代物流业将成为推动成都经济的新‘引擎’。”姚元全称，“两站两园一区”是成都物流产业的重要组成部分，还将推进成都产业开放新格局。

下一步，青白江区将借力西部铁路物流中心的枢纽功能，加快促成物流商贸产业上千亿。姚元全介绍，“两站两园一区”建设，将重点培育以集装箱增值业务和大宗铁路散货交易业务为主的物流项目，大力发展物流业总部经济，力争到2016年物流营业收入达200亿元以上。（成都商报记者 余文龙 张佳）

（编辑：赵岩）