最近，一些本地论坛上关于保定城市轨道交通的帖子引起市民高度关注。记者特地询问了市城乡规划管理局，明确答复是这份两年前就通过专家评审的专项规划，是远景规划；近期内，保定市还不具备建设要件。

　　早在2011年中期，保定市第一个城市轨道交通专项规划——《保定市城市轨道交通专项规划（2011～2030）》已经通过专家评审。 该轨道交通专项规划范围为“一城三星一淀”，市区内规划了4条轨道线路，与各卫星城市之间规划了地面轨道线，对线路及站场周边用地提出了控制要求，为保定市以后发展轨道交通，确保低碳和公交优先城市的实施提供了规划支撑。

　　根据国家规定，轨道交通建设的起点条件是：人口达到200万，全市经济总量达到既定目标。

　　市政规划管理处负责人介绍，这份专项规划编制的大背景是，当时国内很多城市包括省内城市都在做同类的规划方案。以裕华路、朝阳大街、恒祥大街、七一路布设的“两纵两横”的四条地铁线路，只是规划的大致方向。随着城市发展的变化，城市规划也会做相应的调整。现在，市民不必细纠于其中哪站过家门前，因为具体到实施时，相应具体的规划会做相当大的调整。

　　记者在论坛中也注意到，尽管有市民的高度关注和期待，但更多市民则表达了自己的看法和忧虑：

　　◎保定市区车流密度没这么大，多增加公交车的班次比建地铁不更有效吗？何况上面的地铁线路这么短，花这么多钱建还真不如增加公交车次和线路，又省钱又省力。

　　◎这么大工程谁掏钱啊？

　　◎规划后够现代的，这座城市负担得了吗？省下这笔巨款能干很多更急办的事……

　　这些意见，有规划专业人员表示可以理解。因为规划毕竟只是规划，至于实施与建设，还要视市情而定。

　　■延伸阅读：

　　初步规划的四条地铁线路

　　初步规划建设四条地铁线路，串联市区主要道路。

　　“一横”：沿裕华路、东风路呈东西走向，连接核心区和高铁组团；“二横”：沿七一路走向，连接新市区客运中心站到高铁站；“一纵”：沿朝阳大街呈南北走向，连接沿线各重要节点；“二纵”：沿恒祥大街走向，连接各高校、居住组团等重要节点。