武汉这座辛亥革命的圣地，在革命100周年之际，开始革起了老建筑和自己的命。
    故事源于武汉近年来掀起的大规模地铁建设热潮。据悉，武汉地铁计划已延伸至2040年，届时武汉将建成9条地铁干线和3条城市快线，全长约540公里。目前，武汉同期上马三条地铁线路一期工程，涉及站点47个，拟形成约70公里的线网骨架，并规划到2013年，武汉三镇7个主城区以及东西湖区（远城区）将实现轨道交通互联。
    武汉地铁集团已经拿到了200多亿银行贷款，阻碍武汉地铁建设最大的难点不是钱，而是拆迁和地下管线迁移。由于武汉是一座历史悠久的城市，地上建筑和地下管道错综复杂，如此大规模修建地铁，远比其它城市来得困难。
    武汉市官员在任期之内建设现代大城市的宏伟设想在国内相当普遍，这倒无可厚非。但问题在于庞大的开发计划如何展开，如何在城市建设过程中尽可能减少对居民生产生活，以及保护历史建筑和文化遗产方面获得平衡。
    从公开信息可以了解到，自2008年6月25日武汉市人民政府批复《武汉市轨道交通线网规划（修编）》之后，武汉拆迁效率高得惊人。武汉迫不及待地到处开挖，到处都是满目疮痍的拆挖工程。而涉及的地铁拆迁工作，过程常常不过半年时间，如此拆迁速度，可谓高效率。长官意志，力大无穷，武汉整座城市，正在经历一场艰难的推倒以及重建过程。
    挡道者必被拆。如地基过深的商业住宅凤凰城11号楼自不必说，斥资过亿建设修复的洪山广场也被整体推翻，老字号也不能幸免。毗邻武汉关，素以各老字号为特色的江汉路步行街及中山大道一带，有接近一半的商铺被迫拆迁，包括四季美、精益眼镜、云芳照相馆等当地人再熟悉不过的百年经典字号。尽管当地民众对此纷纷热议，拆迁各方经常闹得沸沸扬扬，但也挡不住一栋栋楼房的倒下。仅仅半年时间，这些地方就全被拆了，武汉很多有价值的近代建筑珍品就这样被破坏。
    武汉现在到处大拆大建，在地方债务高企的背景下，已经引起了国际关注。老百姓都把现任主要负责官员讥为“满城挖”。这里面，不仅是对拆迁严重影响居民出行的抱怨，更是对盲目破坏文物，以及无序重建的愤怒。不过，据说该官员对此并不在乎，称会顶着骂名继续下去，因为“不这样做，我们会对不住这座城市，对不住市民。”
    武汉的这种再开发策略存在很大问题，武汉大搞建设的现状表明，这个城市的管理者基本不懂什么叫做“开发时序”和“开发策略”。陈功指出，从国内城市化和房地产业的发展历程来看，武汉搞城市建设的最好时机已经失去了。城市建设在不同的时期有不同的开发策略，在房地产开发的高潮和低潮期是各不相同的。其他城市在高潮期做，武汉现在在低潮时期做，开发策略和方法肯定不一样。像现在这种全城一起上的搞法，最后只能是把很多工程建起来扔在那里，极可能成为千古笑柄。因此，注重开发时序极为重要，先搞这个工程，后搞那个项目，慢慢地全城也就逐步变样了。只要建设有进步，老百姓一比较，也就更愿意配合了。
    武汉的城市改造和再开发铺了很大的摊子，但在开发策略上存在很大问题，完全忽视了“开发时序”。在当前房地产开发的低潮期，更要讲究开发时序和开发策略。这种情况在许多中西部省份的城市中都不同程度的存在，迫切需要在策略上加以调整。 中国规划网武汉8月20日电