“7·23"甬温线特大动车事故用200多人伤亡的代价，给高歌猛进的中国高铁建设画上了一个带血的惊叹号。目前，事故发生的原因尚未得出权威结论，但安全生产的重要性再次凸显在人们的视野。国务院27日召开常务会议，决定采取坚决措施，全面加强安全生产。

　　正如媒体人苏群所言，一直以来，速度等于政绩，速度就是能力，而忽视了过分追求速度所带来的环境、民意以及安全等隐患，桥梁、高速公路、高层建筑、以至于城市拆迁，都在追求“大干快上”。

　　反观保障房建设，从6月下旬开始，各地陆续公布的保障房最新开工数据显示，许多省份均已实现“任务过半”，上半年全国1000万套保障房的开工率当前已经达到56.6%。而在5月底，全国城镇保障性住房和各类棚户区改造住房开工340万套，仅占2011全年计划的34%，同时有6个省区开工率不足20%。

　　一个月的时间，开工率陡然增加近23个百分点，保障房的开工速度着实令人瞠目结舌，不得不引发人们对保障房开工是否有“水分”，赶进度会不会造成“问题房”的质疑。

　　在多数大型工程都能提前完工的中国特色之下， 相信11月底之前1000万套保障房全面开工肯定不是难题。不过，在各地保障房建设如火如荼的表象下，对于竣工率以及竣工时点还有保障房的质量以及安全问题，分配制度是否能够跟得上，是否也能够随之“提速”到令民众信服的标准？

　　国家审计署2010年底发布的审计公告指出，由于廉租住房配套设施不完善、地址偏远、交通不便等，一些城市存在廉租住房配租困难、房源闲置的问题，有的地方甚至出现已入住家庭退房的情况。此外，今年来一些地方保障房项目接连曝出质量缺陷和配套难到位，虽是个案，却无疑加剧公众担忧。

　　一个让人感到欣喜的消息是，今年8月份，我国将开展全国保障性住房建设工程质量大检查。保障房建设这一重大的民心工程，在建设“大提速”的背景下，不仅要看指标完成情况，也要看房屋“品质”，避免民心工程变成“伤心工程”的悲剧发生在保障房身上。