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山东半岛最东端，千公里黄金海岸线上，一条滨海旅游大道正不断延伸着路基，同时也延伸着威海人的希望。
这就是我市公路8大重点工程之一，被列入国家交通部公路建设规划的威海市滨海旅游景观公路（以下简称滨海路）。全长417公里，总投资20多亿元，贯通三市三区，辐射沿海20多个经济重镇，150多个村庄。从2006年启动至今，工程快速推进，目前已完成近40%的工程量，其对经济社会的拉动效应越来越显著......
西有川九，东有滨海。作为滨海路的规划者和实施者，近年来，市公路局以兴一方经济、促一地发展的责任感和使命感，高起点规划，高标准设计，高质量施工，高水平推进，一条国际一流的景观"大动脉"在他们手中激情跃动。
战略规划，绘就滨海公路蓝图
2006年11月，"威海市滨海旅游景观公路"项目上报国家交通部，获得通过并被确定为全国惟一的滨海公路建设示范项目。
"建设滨海路是市委、市政府立足威海经济社会发展，审时度势，多方考量后所做的重大决策。"市公路局局长、党委书记连承鹏如是说。
从中国版图看，川九路（四川川主寺至九寨沟）的成功经验在前，其将公路建设与当地自然景观、人文景观完美结合，有力推动了当地旅游业的高速增长。紧随其后，东部滨海旅游景观公路建设被提上议事日程。在山东，"一体两翼"发展蓝图的绘就，使威海所处的半岛城市群作用无可替代。作为其实施载体之一，"五纵连四横、一环绕山东"的全省公路规划网络，自然也绕不开举足轻重的半岛城市群。
在威海，实现"建设‘创新、开放、宜居、幸福的现代化新威海'"的城市发展目标，需要完善的基础设施作为强有力的支撑保障，而现实是，我市原有的公路网络，尤其是南部沿海地区公路相对不足、部分跨海路段缺少桥梁等，难以承载威海区域发展战略的需要。
"这一切都要求我们必须着眼长远，超前服务，为我市城市发展目标的早日实现创造良好的公路交通环境。"为此，2005年初，市公路局先行一步，在周边城市中第一个向国家交通部提交了建设滨海旅游景观公路项目建议书，为争取项目通过审批赢得了宝贵时间。
对这条极具战略意义的滨海路的建设，市领导高度重视。市里成立了专门的工程建设领导小组，为项目实施提供有力保障。建设中，市领导王培廷、孙述涛多次指示，加快工程建设步伐，尽早贯通滨海路，使其尽快发挥应有效应。道路所经的各县市区高度重视，统筹兼顾，积极调度，集中优势兵力攻坚破难，形成了建设滨海路的强大合力。
"这是一项造福子孙后代、对威海经济社会发展具有重要战略意义的工程，我们必须着眼长远，不能走低水平重复建设的路子。我们要以一流的设计，一流的标准，将其建设成安全舒适工程、环保生态工程、旅游开发工程和沿海示范工程。"市公路人充满了使命感和责任感。
为此，市公路局充分借鉴国内外滨海景观公路建设经验，并结合威海市发展滨海旅游的特点进行探索和创新，提出了"灵活、宽容、创作"的建设理念。
作为滨海旅游景观公路，滨海路具有鲜明的个性特征，例如道路所在区域景观环境较好，沿线自然、历史、文化背景极具特色，交通特征是在满足公路运输、保障安全的前提下，为游客提供愉悦的旅行享受等等。这要求他们在设计建设中必须灵活运用标准与指标，因地制宜、因路制宜，使公路与周围自然环境和社会环境相协调；要以人为本，通过设计上的种种手段，主动消除安全隐患；要维护和展现沿路景观个性，在运用技术标准时融入想象力进行创作设计......
一条国际一流的滨海旅游景观大道在威海开始由设想变为现实。
科学建设，打造国际一流景观大道
10月8日，荣成市、文登市交界处的长会口湾。
塔吊林立，机器轰鸣，上百工人正紧张地忙碌着，一派如火如荼景象。滨海路关键工程之一的长会口大桥建设进入攻坚阶段。
长会口大桥西起文登市泽库镇长会口村，东至荣成市虎山镇岳家村，全长2020米，工程总投资2.3亿元，是截至目前我市公路建设史上投资最大的公路桥梁工程。
今年以来，受原材料、劳动力价格上涨等因素影响，工程建设在资金上遇到较大困难。为此，市公路人积极主动帮承包商想办法，力促工程按计划向前推进。
对此，市公路人解释为，滨海路工程事关威海经济社会发展，是这两年公路建设的一项重要任务，是市委、市政府赋予公路人的神圣使命，我们必须集合各方力量，保质保量按时按要求地完成。
自项目工程启动以来，市公路人遵循"和谐、美观、安全、经济"的原则，按照"优化布局，提升品质，试点先行，循序渐进"的方针，凝神聚力，攻坚破难，高效推进。
为保证项目顺利推进，市公路局"先试点再推广"。他们将威海市区小石岛至王家村全长20公里的路段作为试验路段，按照建设标准，利用两年时间，对现有公路，周边环境、景观及路侧服务设施进行高标准改造，在取得建设经验的基础上，全面推进项目实施。
对施工过程中遇到的资金、协调难题，市公路人不等不靠，积极想办法、找出路，争取上级单位支持。而对这条未来的"黄金通道"，各级政府和兄弟单位也给予了全力的配合和协作。当听说孙家疃镇路段成为滨海路先期的试验路段后，孙家疃镇党委政府敏锐地意识到，孙家疃镇薄弱的基础设施建设将会因为这条路而破题。为此，他们积极做好道路建设前期工作，并协助施工单位，帮助他们解决建设中遇到的问题；长会口大桥建设的消息传出后，泽库镇党委政府立即与长会口大桥建设指挥部联系，了解他们的需求，帮助他们协调工程所用预制构件生产场地。并安排镇上的自来水公司、供电所、规划局等单位工作人员，用了短短一个月时间，就为工程施工人员通上了水、电、路，为确保工程顺利实施打下了坚实的基础。
建设中，市公路局立足服务当地经济社会发展，先急后缓，将人力、资金向最需要的地方倾斜。了解到文登市为寻求发展空间，将在南部沿海建设新区后，市公路人第一时间聚集人力、物力、财力，修建滨海路南部沿海路段。历时2年多，投资2亿多元，一条长达近30公里的滨海路南海路段成功铺就，为南海开发提供了有力保障。
建设中，市公路人更坚持"和谐"原则，全力打造一条"和谐路"。在滨海公路荣成段前期测设阶段，他们对沿路经过的15处重要文物古迹、风景名胜区登记造册，规划避让区。为保护中国北方最大的天鹅越冬栖息地--荣成成山天鹅湖，他们经过论证，最终修改原设计方案，路线北移200米，保留下线路与天鹅湖隔离的天然屏障--50亩野生黑松林带，最大限度减少噪音对天鹅生栖的干扰。设计滨海路荣成市河口村路段时，考虑到道路如果从村里穿过，虽然能缩短建设里程，提高技术指标，节省不少投资，但有可能给道路附近的小学带来噪声影响，最终，他们还是放弃该方案，改为从村前海边通过。这样做，虽然道路技术指标降低，留下了市公路设计上少有的"直角弯"，但他们却感觉很值得......工程实施两年多时间，市公路人没有因道路建设和周边单位、群众发生一起纠纷，真正实现了"和谐工程，和谐建设"，赢得了各级政府、周边单位和群众的肯定和赞许。
效应凸显，拉动经济增长推进社会发展
随着滨海路的不断修建延伸，沿路城镇旅游业日益兴盛，产业经济日益发达，新农村建设持续推进，百姓工作生活更加便利......
近两年，每当旅游季节来临，美丽醉人的滨海路都吸引了不少游客光顾。他们到孙家疃镇吃海鲜、洗海澡、享受天然氧吧、欣赏滨海路两岸的风光；他们到荣成，在清新的海风中，欣赏着滨海路两侧一台台风力发电机的白色叶片徐徐转动，感受着恍如童话世界的美景。滨海路不少路段已成为我市旅行社的主打旅游路线之一，备受游人青睐。
一条路辟出一道旅游风景线，开拓一片新空间。在孙家疃镇，旺盛的旅游人气带动了当地旅游业和餐饮业的发展，滨海路的修建使这个原本以渔业为主的落后小镇，焕发出新的生机和活力。在荣成，滨海路的开通，使荣成市的旅游效益日益显现，旅游总收入由开通前的14.6亿元，增长至2007年的50亿元......滨海路像一条丝线，将威海市6大滨海旅游板块、30多个旅游区以及17个沿海优先发展的旅游项目串连成链，弥补了我市旅游区分散、旅游路线不连续的缺陷。许多隐藏多年少为人知的奇妙景观如今已成为当地的旅游热点，有力拉动了当地经济发展。
滨海路不仅串连起沿路的景点，更是将沿路的中心城市和经济重镇有机连接，有力推动了沿海小城镇建设和新农村建设。
近几年，我市沿海地区城镇化步伐明显加快，初步形成了以威海市区、荣成市区、石岛、乳山沿海城镇为主的发展轴线。此外，我市明确提出加快建设俚岛镇、成山镇、宋村镇、白沙滩镇等13个重点镇，其中近一半分布在沿海区域。
滨海路辐射沿海20多个经济重镇、150多个村庄，贯穿威海港、龙眼港、石岛港、张家埠港、乳山港等港口群，使沿海城镇、港口之间联系更加紧密，人流、物流、资金流、信息流等进一步向沿海城镇集聚，加快了沿海城镇产业经济发展，也极大改善了沿路农（渔）村交通条件，有效推动了我市新农村建设。
滨海路还是一条便民路。对这种便利，沿路的企业、群众最有发言权。以在建的长会口跨海大桥为例，大桥连接的长会口村和岳家村，海上距离非常近，只有两公里左右。天晴的时候，站在长会口村东山，村民们就能看见对面的荣成好当家集团。但是因为没有桥梁，他们到对岸去要绕行1个多小时。大桥建成通车后，从荣成市虎山镇至文登市泽库镇只需要几分钟时间。对此，两岸的村民极为期待："真希望大桥能早点建起来，到时候，俺们再也不用绕50多公里路，多方便啊！"而在好当家集团看来，跨海大桥的修建也给他们带来了极大的方便。以往，他们到烟台、青岛等地接货，总要绕行荣成市上庄镇和文登市高村镇，时间都花在了路上。听说长会口大桥修建的消息后，去年，他们特意建设了自己的集装箱站，将来，来自烟台、文登方向的集装箱货物可以直接运到集团码头上，既节约时间，也节省了成本。
"滨海路计划再用3至5年完工，如今，工程只进展了近一半，经济社会效益也才刚刚显现。随着道路继续建设，滨海路潜力无限。"对滨海路的未来，市公路人信心满怀。
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