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市值逾7000亿元，超过德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等世界机车制造龙头企业，成为名副其实的交通轨道制造业“巨无霸” 自去年12月末，中国南车(29.45 停牌,咨询)和中国北车正式宣布合并以来，仅经过半年多时间，两家体量巨大的公司就完成了重组工作，今日，被誉为“神车”的中国中车复牌。有分析人士认为，中国中车的产值超过2000亿元人民币，面对海外规划里程4.2万公里、总规模约为2.3万亿美元的高铁市场，中国中车的竞争力大大加强，未来一片光明。 6月1日晚间，中国南车发布消息，称已经取得了北京市工商行政管理局换发的《营业执照》，完成工商变更登记手续，中国南车正式更名为中国中车股份有限公司。 另据中国南车6月2日晚间发布的公告显示，中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并的换股实施工作已经完成，股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”，变更日期为2015年6月8日。同时，公司股票将于2015年6月8日开市起复牌，公司H股也同日恢复交易，这意味着南北车合并后的中国中车正式“发车”。 据《证券日报》记者了解，中国南车合并中国北车后新增A股和H股股份分别约为111.4亿股和23.47亿股，全部为无限售流通股。合并换股完成后，中国中车总股本达272.89亿股。其中，A股总股本约229.18亿股，H股总股本约43.71亿股。根据停牌前价格计算，中国中车市值约为7273.87亿元，超过德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等世界机车制造龙头企业，成为名副其实的交通轨道制造业“巨无霸”。
对于中国中车的未来，有券商发布研究报告表示，同属国务院国资委的两家公司合并将直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。国内铁路固定资产投资维持高位和海外市场开拓构成2015年以及“十三五”期间铁路设备行业投资的两大推动力。 |
