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连日来，《天津市空间发展战略规划》引起市民热议。8日上午，天津市规划设计院有关负责人对未来天津市重大交通设施规划建设进行了解读。据介绍，天津市五年内交通规划骨架成型，建设北方国际航业中心和物流中心，京津共建国际枢纽门户，构筑以双高（高速铁路、高速公路）、双快（快速轨道、快速路）为主骨架的现代综合交通体系。
规建多种类型铁路拓展港口辐射周边形成京津冀2小时交通圈
天津市规划设计院有关负责人表示，在公示的《天津市空间发展战略规划》中，天津市交通发展战略规划将展现多种铁路方式，实现天津对外的快速交通联系。今后，京津冀主要城市之间将形成2小时快速交通圈。
据介绍，天津市普通铁路在现有进港二线、李港铁路的基础上，增加进港三线、南港一线、二线、临港铁路等集疏港铁路。同时，规划建设保定至霸州和环渤海铁路。强化与京山铁路、大秦铁路、丰沙大铁路线、津霸铁路、津浦铁路和朔黄铁路6个方向的区域铁路通道对接，拓展港口腹地并辐射中西亚。
高速铁路方面，京沪高速铁路天津段在建，津秦客运专线已经开工，津保高速铁路通过天津西站和京沪高速铁路形成一个十字枢纽。
城际铁路方面，在目前的基础上，天津市将利用既有线将天津城际从天津站延伸到于家堡。此外，沿环渤海方向，有关部门正在规划城际铁路从北京到天津、滨海以后至唐山、曹妃甸，环渤海主要城市之间将通过城际和高速铁路进行连通，这样就可以使京津冀主要城市之间形成一个2小时快速交通圈。将来，从本市到石家庄或秦皇岛，以时速350公里的速度计算，铁路将在大约2小时实现人们快速往来。
连通中心城区与滨海新区建“五横六纵”快速路网
该市规划设计院有关负责人表示，《天津市空间发展战略规划》中，中心城区和滨海新区之间将形成“五横六纵”快速路网，有效连通未来天津两大核心区域。
据介绍，根据“双城双港”的天津市空间发展战略规划，同时布局了一些功能区及新城，快速路将成为连通这些功能区的主要通道。据了解，在规划建设中的“五横六纵”快速路网中，“五横”为津汉快速、津滨快速、津塘二线、天津大道、津港快速；“六纵”为海滨大道快速、塘汉快速、西中环快速、蓟汕联络线、机场大道快速等。
目前的津滨高速将改为快速路；津汉快速路已建设机场空港段，将来向汉沽方向延伸；天津大道正在建；目前以高速标准建设的津港高速，将于短期内调整为快速路。
天津市规划多条高速公路集疏港公路体系形成“七横两纵”
天津市规划设计院有关负责人表示，在公示的《天津市空间发展战略规划》中，本市将规划形成“七横两纵”集疏港公路网体系，对外通道将规划多条高速公路，进一步加强环渤海城市的联系及对西部地区的辐射带动作用。
据介绍，通过国家高速网，天津市公路规划将实现天津市和周边区域一体化发展战略。目前，海滨大道北段已经完工，并已和唐山衔接通车，海滨大道中段和南段已经开工建设，也将在2011年完工。唐津高速老通道已出台拓宽改造规划，扩建工程即将开始。塘承高速一期在建，塘承高速二期正在紧张规划中，将来可从滨海直通承德。目前，本市正在规划直通石家庄的津石高速公路，以改变目前从天津开车去石家庄需绕行保定或黄骅的现状。同时规划南港高速，加强对西部地区的辐射带动。
轨道交通网越织越密规划4条市域线17条城区线
根据天津市快速轨道交通线网规划，天津市快速轨道交通的9条线路将覆盖市内六区、环城四区及滨海新区。据介绍，天津市9条城市轨道全部建成后，将通过直达、多点换乘等方式为市民出行提供便利，市民在旅游、购物、外出及教育等方面有了更多、更便捷的选择。
天津市规划的9条轨道交通线路，总长度为228.5公里。其中1、2、3号线为骨干线；4、5、6号线为填充线；7、8号线为外围线；9号线为津滨轻轨线。据介绍，到2020年，天津市轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络。规划市域线4条，覆盖双城区和11个新城，同时连接机场和铁路。规划城区线17条，连通中心城区、滨海新区核心区和海河中游地区，将实现两个城区之间1小时通勤目标。
(责任编辑：玮锋)
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