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“到2007年底，铁西区共改造道路多达183条，高标准建设了兴华街、建设大路等8条标准化街路。
应该说，铁西区与张士开发区两区合署办公以来，区委、区政府对道路交通的规划和建设成果非常明显，铁西区已经成为响当当的“道路畅通全市第一”
要想富，先修路。
从铁西区相关部门传来的资料中，我们看到这样的叙述：到2007年底，铁西区共改造道路多达183条，高标准建设了兴华街、建设大路等8条标准化街路。
应该说，铁西区与张士开发区两区合署办公以来，区委、区政府对道路交通的规划和建设成果非常明显，铁西区已经成为响当当的“道路畅通全市第一”。
市民
交通便利 早上多睡20分钟
每一条市政道路的改造，受益者当数区域内的市民。
对于家住铁西的李强而言，铁西区南两洞桥道路拓宽改造，带给他的最大好处便是每天早上可以多睡二十分钟了。
“我记得在过去，建设大路南两洞桥路段好像是双向六车道，凡是从铁西走建设大路去沈阳站方向，都要经过这里左转。”李强说，当时只有一个左转车道，根本无法承担起繁重的交通负担。
而当时的一件事，让李强至今记忆犹新。“2000年时我考入外地大学。报到那天，害怕路上堵车，我们特地打出了半个小时的提前量去火车站。”当车行驶到桥下时，并没有驶到左转车道。司机表示，左转车道只允许公交车使用，其他车辆需要右转至胜利南大街，再180度转弯后才能向沈阳站驶去。
后来，为改善此处交通拥挤状况，这一路段得到了政府部门的改造。在拓宽路面的同时，又增加了两个左转车道，并且允许各类车辆左转。
“自从道路拓宽后，即便是交通高峰阶段，这里也很少堵车。”李强告诉记者，他每天乘坐240路公交车上班。良好的交通状况，让他起床的时间由早6点半延后至6点50。
的哥
高峰时去铁西不怕塞车
随着城市不断扩容，城市交通拥挤问题已经日益显现出来。为此，“单行线”应运而生。
铁西区便是单行线的受益者。
20年驾龄的老张如今是一位的哥。“我最爱走铁西的路，一是铁西的街、路很规整；二是铁西有不少单行路，走起来不堵车。”
老张告诉记者，多年前他曾因为在铁西赶上堵车，而与乘客发生了不愉快。“一天晚上6点多，我在铁西六路云峰街拉了一个乘客，要去西站。可当时六路是个三车道宽的马路，又赶上下班高峰，我为了节省时间，绕远避开了六路。可这个乘客非说我故意绕远。”
可现如今，老张再行驶在六路上时，再也遇不到这样的情况了，因为自从铁西区政府将六路变成单行线后，三车道的车辆都只向一个方向行驶。
市场
疏通街路“肠梗阻”
喧闹拥挤的马路市场，杂乱无序的占道经营。很多人将这样的情况戏称为城市“肠梗阻”。
37岁的赵宇鹏家住铁西区贵和街。那时候，贵和街六马路到八马路这一段，几乎整天都被马路市场占据。
“最愁的就是早上起来送孩子上学。”赵宇鹏的女儿在六马路贵和小学读书：“正常的话，她可以步行10分钟穿过贵和街到学校。但那时贵和街全是商贩，我只好绕到兴华街送她上学。
据了解，上世纪九十年代，贵和街的马路市场从早到晚人流不断，让一个十几岁的孩子每天上学放学都要从拥挤的人群里和车流里穿行，现在想来都会让人觉得后怕。
用赵宇鹏的话说，在那样的年代，凡是有马路市场的地方，马路基本上就失去了“通行”的作用。
从2004年铁西区制定了“一街一场”的市场建设总体目标，当年年底，全区47个占道市场统一实现“退路进厅”。贵和农贸市场建好后，原来在街边摆摊的商贩全部进入了大厅，贵和街又恢复了原本马路的功能。
(责任编辑：玮锋)
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