据资料统计，早在上个世纪的1978年，郑州市机动车保有量仅有约2万辆，2000年约为40万辆，目前郑州市机动车保有量为133.2万辆，仅用了9年时间全市的机动车就增加了约93万辆。今年前10个月，全市新入户车辆达到13.6万辆，市区新入户车辆9.1万辆，与2008年同比增长36%，年底将突破15万辆，市区机动车保有量将达到70万辆。同时，市区还保有60多万辆电动车，360多万辆自行车。

　　郑州市虽然建立了城市交通指挥中心，但功能不完善，特别是区域性的交通诱导系统、指挥系统等手段应用较少。道路渠化、交通设施设置存在不完善、不合理的问题，一些路口的车辆规划不尽合理，信号灯与实际流量不相匹配，标志、标线不完善等情况依然存在，影响了道路通行效能，特别是一些次干道、支路标志缺失，标线不齐全、不到位的情况较为突出。市区一些交通设施系统严重老化，无法实现全部联网。据有关数据显示，郑州市市区（三环路以内）灯控路口473个，联网信号机263个，监控点235处，绿波带60条，电子警察520个。

　　据市交警支队支队长常志军介绍，郑州交警拟从提升科技含量入手，有效缓解当前郑州市交通拥堵现状，通过以下10个系统的建立，将郑州市的智能交通系统建设提升到一个新的台阶。

　　1.智能交通信号控制系统智能交通信号控制系统的主要功能是自动协调和控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小。

　　2.监控系统监控系统能在解决交通事故、预防和疏导交通拥堵、及时响应交通突发事件以及在治安和侦破刑事案件、为公安侦查破案提供线索等方面发挥重要的作用。

　　3.电子警察系统对城市路口的闯红灯、逆行等交通违法系统进行自动抓捕和违法处理。

　　4.智能卡口系统公路车辆智能监测记录（智能卡口）系统具有号牌识别、记录机动车行驶轨迹、嫌疑车报警等功能，为及时侦破刑事案件、交通事故逃逸、被盗抢机动车等案件、纠正超速违法行为提供重要的信息和证据。

　　5.可变信息诱导系统将原有的13块西班牙可变信息板更新，并在市区主要路口和路段以及高架道路上增设50块可变信息板或光带板，通过流量采集系统，实时发布路况信息、道路监控图像等内容。

　　6.停车场管理系统及停车诱导系统停车场信息发布技术，通过判别停车位的变化规律，加入适当的车位数量预测技术，对外发布区域内各个停车场的车位信息。

　　7.交通组织优化与仿真系统利用带有二次开发接口的交通仿真软件，直观地表现交通流、信号控制以及路网的综合服务水平。

　　8.GIS交通地理信息系统通过地理信息系统（GIS）平台，将交通指挥控制过程中各种与地点相关联的信息进行可视化处理。该系统的一切信息均会向社会公开，与市民共享。

　　9.警力GPS监控调度系统在交通管理中使用GPS卫星定位系统，便于指挥中心全面掌握及调度警力，快速出警，并可用于特种车辆的监控、车辆防盗抢、交通诱导及车辆导航等。

　　10.指挥调度中心建设集成前9个系统为统一的指挥调度平台。实现数据信息共享，以GIS、GPS平台为基础，以检测的流量数据为依据，实现对全市交通态势的监视、交通事件的指挥调度等。