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连日采访了解到，哈市为提高交管科技含量、“提速”冰城交通，目前在部分街路试行了多种智能交通设施。
信号联动 车过临近路口更顺畅
通过信号联动，车辆通过路口的连续性将加强。目前哈市投用的路口信号灯有392处，但仅新阳路、花园街、学府路、友谊路、宣化街五条道路沿线的51处路口采用了交通信号区域控制系统，其余绝大多数信号采用单点定周期方式控制。哈市交管局根据冬季交通特点，近半个月累计调整120余处信号灯的配时，实现了道里区经纬五、经纬六、经纬七3条街路的信号联动，初步完成南岗区革新街、道里区田地街沿线的信号联动前期工作，并拟于近期完成调试。
GPRS网络 远程遥控车多随时放行
“一侧车流拥挤难行，一侧车少人稀”，目前单个信号点的控制方式，已经无法满足哈市当前的交通需求，哈市需建立覆盖全市的交通信号控制系统。
为此，哈市交管局利用移动无线GPRS网络实现了与40处路口主机的连接，使路口信号机能够依据实时采集的交通流量进行科学配时，最大限度地提高路口通行能力；同时，通过对路网内信号进行协调控制，使车流能够在路网内高效通过路口。而中心控制室实时监控路口信号的运行状况，监测路口流量，根据需要改变信号配时参数和放行方案，如发生交通事故时，可由中心控制室直接对路口信号机远程控制。
地磁感应器 预知到达路口车流量
目前，哈市交管部门正在实验安装地磁感应器，以预知到达车辆的数量，分配通行时间，提高通行能力。
近日，哈市交管局选择了黄河路与嵩山路交叉路口进行交通控制方式实验，在进口车道上安装了地磁感应器。据了解，地磁感应器能够测定到达进口道的车流量，并将检测到的车辆到达信息传输给信号控制器，信号控制器将根据信息对信号实行实时控制，根据每个进口方向到达车辆的多少，分配通行时间，避免过去有车方向等红灯，无车方向绿灯亮情况的出现。这种控制方式对车辆随机到达的适应性较大，可使车辆在停车线前尽可能减少停车，达到交通通畅的效果。
(责任编辑：玮锋)
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