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昨日，市规划局王鹏局长将《郑州市城市综合交通近期建设规划（草案）（2008~2012年）》以下简称《规划（草案）》提交郑州市十二届人大常委会第三十二次会议进行审议。规划内容写满了144页。
郑州主城区快速线
规划核心就是建成“快速郑州”
规划目标年为2008年至2012年，建成“市内外道路网络衔接良好、内外交通组织有序、结构合理、高效便捷”的立体化的现代化大城市交通体系，进一步巩固和提升郑州市全国重要的交通枢纽地位。
城市主次干道的郑州标准
为加强行政区及郑东新区的联系，把农业路至桐柏路、大学路作为交通性主干线；同时航海路、郑汴路、中原路与文化路、花园路至紫荆山至花寨路、未来大道共同构成东西向、南北向的交通性主干线，增强中心区道路对外疏散的能力。
为保障市区交通出行畅通无阻，规划的交通主干线宽度均需达到50~60米，为双向8车道，新建交通主干线应为轨道交通以及快速公交系统预留通道，并设置公交专用道。
“快速郑州”少不了的是城市快速路 中心城区通道布局“一环两横一纵”
“一环”：指北三环—西三环—南三环—中州大道。“两横”：指陇海路、建设路和金水路。“一纵”：指江山路（郑邙路）—沙口路—京广路（如图）。
从市区沙口路到京广路将新修一条宽60米的快速路，这无疑为我市南北居住区的市民出行提供极大方便。
沙口路至京广路快速路即北三环至南三环，全长13．4公里，规划控制红线宽60米，其中沙口路全线采用高架形式，京广路结合西出站口建设以下穿隧道为主，估算投资31．5亿元。
其中，沙口路快速路从北三环到建设东路，全线建设双向6车道高架桥；新建北三环与沙口路、沙口路与建设路两座立交，同时改造沙口路与农业路立交。京广路快速路从建设东路至南三环，按照60米宽度进行拓宽改造到双向8车道，并在中原路至陇海路段建设双向6车道隧道，新建京广路至航海路、京广路至长江路隧道。
“快速郑州”怎样消除堵车点？
9座立交解决郑州堵车死角
桐柏路至农业路主通道建设，根据规划，新建桐柏路与航海路、桐柏路与陇海路、桐柏路与中原路、桐柏路与建设路、桐柏路与农业路、农业路与南阳路、农业路与文化路、农业路与花园路、农业路与经三路9座简易立交，打通桐柏路南段并加强交叉口拓宽渠化，挖掘路口通行潜力，形成桐柏路—农业路“L”型交通主通道，估算投资7．6亿元。
中心城区对交通瓶颈路段近期应加强主干路网建设，其中大学路交通改造首当其冲，改造路段指从河医立交至航海路段规划红线60米宽，双向6车道。另外，经常堵车的嵩山北路、东风西路也要进行拓宽改造，并修建跨铁路通道，文化路至东风路也是经常拥堵不堪的路段，规划将修建一条下穿隧道来缓解堵车现象。
7座隧道消除行政区堵车难题
从花园路至紫荆山路再到花寨路（北三环至南三环）全长12．3公里，将成为郑州行政区域内名副其实的主干道，为配合其行驶畅通，近期将修建东风路、黄河路、东大街3座下穿隧道；建设紫荆山路下穿陇海路、航海路、京广铁路及花寨路（长江路至南三环）隧道，形成南北向的交通主通道，估算投资6．5亿元。
5年内打通9条断头路，拐弯就少了
针对市民反映强烈的紫荆山南路、五龙口南路等一些断头路的处理问题，《规划（草案）》也有了部署，在未来5年时间内，市政部门将重点建设紫荆山南路、电厂路、长江路东段、五龙口南路、蓝天路、建材路、冯庄路、客技路、紫东路等9条主干路，总长23．2公里，估算投资19．1亿元。
再建3座黄河桥，四环规划立交11座
“快速郑州”当然要出入都便捷四环上规划建设11座立交
四环路系统建设道路总长50．1公里，近期修建北四环，拓宽改造西南四环。
四环路上新建的11座立交为：北四环－107国道－花园路、南四环－大学南路、南四环－京广南路、南四环－107国道、107辅道－南三环、107辅道－郑汴路、107辅道－金水路、107辅道－北三环8座互通立交，西四环－科学大道、西四环－化工路、西四环－中原路3座跨线立交，形成绕城公路环，分流过境车辆，估算投资34．1亿元。
把郑少、郑石高速和城市紧密连起来
郑少高速仅与四环相接，与中心城区联系不紧密，极大地限制了郑少高速的功能发挥。而即将于本月月底通车的郑石高速作为我省最长的旅游高速公路，意义非凡，如果大学南路自南三环向南延伸至南四环，远期继续向南延伸与郑石高速公路对接，将形成大郑州全新的高速连接线。另外，京广南路是郑州市主要的出入市口之一，规划红线宽60米，近期将京广南路按照60米红线宽度取直拓宽，将有利于郑州市区进出口交通畅通。
近期建设的郑少高速、郑石高速两条衔接线（大学南路、京广南路）道路总长16．6公里。
黄河上再建三座桥，南来北往都方便
从最初的黄河大桥到京港澳高速贯穿黄河的黄河二桥，还有正在修建的号称史上最长公铁两用桥的107国道公铁两用桥，郑州境内目前已有3座黄河大桥。而根据最新发布的规划草案，还将新修建荥阳浮桥、西南绕城高速黄河桥、107国道新线黄河桥等3座黄河桥，这就意味着郑州境内将出现6座巍然屹立在黄河之上的跨越大桥。
“快速郑州”属于全中国
规划重点强化我们的全国交通枢纽概念多修路让铁路港、航空港、公路港、信息港等四港联动
近期规划建设铁路港、航空港、公路港、信息港等四港联动道路，新107国道改移到万三公路，航海路东延工程，南三环东延，新龙路从上街至中牟。总长126．7公里，估算投资48．6亿元。
目前国内中部地区还没有设置枢纽航空港，郑州和武汉都有中部交通枢纽的地域优势，但是目前郑州的旅客吞吐量还有待提高。郑州市委、市政府已把新郑国际机场摆放在打造中部地区商业门户枢纽机场的位置，力争成为国内航空物流集散中心、中部地区主要的货运机场及国际货运口岸、国内航材仓储中心，成为中国西向（中亚、中东、欧洲）航空货物的集散中心，成为连接国家高速公路、高速铁路、城市轨道交通于一体的综合交通枢纽。
10座汽车站搬迁至三环以外，配置公交场站方便换乘
郑州客运站场规划布局为一个信息中心，即郑州公路主枢纽信息中心和10个客运场站。近期加大建设力度，按照规划将客运站搬迁至三环以外，长途客运站建设时应同步建设公交场站，形成综合交通换乘枢纽。
新郑机场再添两条高速连接线
目前新郑机场停机坪内的跑道为1条，年旅客吞吐量为500万人次以内。规划新郑机场为4条平行跑道，设计年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量300万吨。规划将在郑州周边新修新密至机场、开封至机场的高速公路，同时新密－机场高速公路向东与大连至广州高速公路相连，并继续向东延伸至我省东部城市商丘。
与此同时，为加强航空港与市区的交通联络，近期修建紫荆山路南延和南水北调滨河路，总长50．5公里。与规划四港联动快速路及现状的机场高速、京港澳高速共同构成5条连通市区至新郑国际机场的快速通道。
加快郑东新区高速铁路专线综合枢纽以及京广、兰徐客运专线的建设，同时改造建设郑州火车站西出口，形成东西两站并立，高速系统与普速系统形成国内双十字铁路枢纽，既相对独立又相互联通的铁路客运系统。
停车事关“郑州速度” 停车场建设列入规划
在《规划（草案）》中，近期对于停车场的建设将以扩大停车场供应为主，鼓励社会力量投资公共停车场建设，并且要相应限制城市核心区停车。据了解，近期将在中心城区利用公园、绿地、广场建设公共停车场19处，总面积17万平方米，新增车位4954个。
另外，《郑州市建筑停车配建指标试行规定》已经出台，今后建筑物将要按照这个标准对停车泊位进行设计。住宅建筑（普通商品住宅）0．5~1．0车位每100平方米建筑面积，办公建筑（商业办公）0．5~0．8车位每100平方米建筑面积，娱乐1．5~2．0车位每100平方米建筑面积，火车站在高峰日为3．0~5．0车位每1000旅客。
轨道交通1号线明年开建（凯旋路－穆庄）
据悉，郑州市轨道交通网络系统由6条城市轨道线路组成，与城市主要道路骨架系统相吻合，线路总长度为202．5公里，共设车站159座，形成“三纵三横”的网络状线网结构。建设规划近期至2015年，远期至2030年。
郑州未来快速公交车站、郑州未来快速公交专用道（市规划局提供）
轨道交通1号线一期工程，全长26．3公里。一期工程线路始自西流湖附近的凯旋路位置，止于郑东新区金水东路京珠高速公路西。共设计凯旋路站、碧沙岗站、郑州大学站、郑州火车站站、二七广场站、紫荆山站、会展中心站、穆庄站等，共22个站点，预计2013年建成通车。
4年建成220公里快速公交线，50分钟绕郑州一圈
城市公交是市民出行的首选交通工具。据了解，到2012年，郑州将实现BRT快速公交系走廊220公里，其中旅游线38公里，市区线182公里。
BRT的公交车能有什么优点？据介绍，快速公交系统简称BRT，速度可以达到每小时30公里，因此显得更为快捷。而目前郑州市公交车的平均速度在每小时15公里，这就是说快速公路相当于普通公交的2倍。
近期规划建设快速公共交通线路3条，全长约50公里，公交专用道8~10条，专用道长度60公里，计划新增市区公交线65~115条；常规公交数量不低于6710辆，配车指标达到每万人18标台。“按照设计，郑州公交将达到建成区内任意两点间公交可达到时间不超过50分钟。”规划局工作人员说。
看看郑州轨道交通的构思
可能会通过你家大门口2号线由花园口至花寨路，全长27．35公里，沿途设站20座，线路走向为开元路—花园路—紫荆山路—花寨路。
3号线由省体育中心至龙湖大学城，全长29．35公里，沿途设站21座，线路走向为长兴路——南阳路——东西大街——郑汴路——农业东路。
4号线由莲花路至经济技术开发区第八大街，全长30．05公里，沿途设站22座，线路走向为长椿街——北环路——经开第八大街。
5号线由金城国际广场至经开第十一大街，全长29．20公里，沿途设站23座，线路走向为经三路——农业路——桐柏路——航海路。
6号线全长37．70公里，沿途设站17座，分南北两段：北段由龙湖居住区北部至航海路，全长12．40公里，沿途设站10座，线路走向为第一城市中心轴线道路——中州大道；南段由航海路至新郑机场，全长25．30公里，沿途设站7座，线路走向为胜利路——金岱路。
“快速郑州”步行也要无障碍建设立体通道过马路更安全快速
小汽车在增加，公交车也要扩容，那行人怎么走路呢？按照《规划（草案）》设计，要实现人车分离、机非分离，路权上实行步行者优先。王鹏说，今后将在沿城市道路每隔250~300米设置人行横道或过街立体通道，人行横道必须设置人行横道线、人行横道标志及信号灯，在双向6车道以上的道路上，应在道路中央设置人行安全岛。
市规划局工作人员表示，在60米主干道设置人行横道时建议采用行人信号灯控制，并利用主干道中央绿化带设置行人安全岛。据了解，这种信号灯可以人为控制，按下按钮后，经过延时后，机动车通过信号灯可变成行人允许通过信号灯。
“文化路科技市场附近一直都是行人与车辆拥堵路段，要能有个过街天桥就好了。”市民张女士说。根据规划，在城市商业中心区、公园绿地、火车站、汽车站交通枢纽地区，人流车流量大，对道路通行能力造成较大影响的地区，如大学路（郑大东门）、嵩山路（碧沙岗公园西门）、金水路（金水路、未来路口）、文化路（文化路、东风路口）等将建设16处行人过街通道。
(责任编辑：玮锋)
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