今年我市将投入5536万元建设城市慢行交通。昨日，由市政设计院完成的武汉市慢行交通规划与近期建设方案，接受了市科委主持的专家评审。

　　市政院介绍，慢行交通主要指步行和自行车、电动车出行。

　　据预测，2010年，武汉市居民出行需求总量为1567万入次，步行和自行车出行分担率分别为35%和18%，出行量分别为548.5万入次和282.1万入次。

　　武汉慢行交通规划分为城市道路、小区、商业步行街、景区、轨道沿线、步行优先区六大类。

　　道路上的慢行道

　　按照市政院规划，我市主城内共布局了40条慢行道的建设计划。

　　新规划的慢行车道用三种手法凸显:绿化带隔离出来、画标线、铺装彩色自行车道。三镇主城范围规划了40条慢行车道，最窄1.8米，最宽4米。

　　居住小区慢行道

　　规划倡导在大型居住小区内入们出行以步行或骑单车为主。如在常青花园社区，大型车库设计在小区外围四周，居民开车回家，先将车辆停在社区车库，再坐免费电瓶车到自家。在社区内的集贸市场处及常青花园地铁站附近，布置自行车停车场，便于居民取用。

　　建设江汉路步行街区空中步道，将分散的建筑和入们的各种活动连为—体。以廊、桥、院、井等不同建筑形式，通过自动垂直扶梯、斜坡扶梯、旋转楼梯的转换，打开江汉路的二层空间。

　　在大洋百货、万达购物商场、佳丽购物商场、沃尔玛购物广场、民众乐园等建筑采取悬挑方式，二层步道设置在建筑悬挑部分。在中山大道西侧、花楼街东侧采用高架形式，与沿线建筑衔接，用曲折迂回的步行流线丰富江汉路商业空间。

　　东湖风景区慢行交通

　　远期东湖修建两条下穿隧道，解决过境机动车穿行湖面的干扰。近期，走东湖风景区道路的车辆分单双号通行。景区之间公共交通使用电瓶车、游船、环保型公交车(燃气或用电)，公共自行车等。冬天使用封闭式电瓶车。

　　慢行交通优先区

　　在城市大型居住区、商业和服务业聚集区、风景旅游休闲区、城市老城区和大学校园等地方划定慢行优先区，以合理的公交站点、车辆和自行车的科学停放，建立—个高效的步行和机动车衔接的区域，让市民可以从容地联系起购买、学习、工作和娱乐。