在人类社会的发展过程中，桥梁在交通和人类之间的沟通中所起的作用不可估量。因 此，被天堑和沟壑分割的人们会千方百计地架桥铺路，方便日常的沟通和交流。有些大桥看上去极为壮观，有些桥梁则是新颖别致，还有一些桥梁穿梭于崇山峻岭之 间，看上去极为惊险，走在上面更是让人头晕目眩。下面这些桥，就是其中的代表：

    1.希腊的世纪老桥

    这条历经几个世纪的老桥横跨希腊的Aoos河，冬季时这条河水量丰富，水流潺潺。如果你仔细观察桥顶下方的右侧，你会看到一个小铃铛。村民们说，大风吹过，铃铛发出叮铃叮铃的声响，这个时候过桥就相当危险了。

    2.科罗拉多的皇家峡谷大桥

    皇家峡谷大桥是科罗拉多州卡农城附近的一个旅游景点，在一个占地360英亩的主题 公园内。桥面与阿肯色河之间的高度大约为955英尺，自从1929年之后，它是世界上最高之桥的纪录保持者，这个纪录一直保持到2003年，中国的北盘江 大桥超越了它。这是一条跨度达286米的悬索桥，长约384米，宽约5.5米，由1292块走道木板构成。这座桥由两座桥塔联接，中间悬浮，桥塔高度大约 为46米。

    3.中国泰山的仙人桥

    数千年以来，中国山东省的泰山均有着极为重要的文化和宗教意义。它是中国的五岳之 首，并与黎明、诞生和复兴有着极为紧密的联系。当你步行上山时，你会遇到仙人桥。这座桥由三块巨石和几块小一点的石头构成。它的下方是一个山谷，南边是一 个看似无底的深渊。没有人知道这些巨石是如何陷落到现今这个位置的，但是很有可能从冰河时代开始就这样了。

    4.爱尔兰的卡里克索桥

    卡里克索桥是北爱尔兰安特里姆郡巴林托伊附近的一座绳索吊桥。它将大陆与小小的卡 里克岛联结起来。这座桥由国民托管组织所有和管理，它的跨度大约是20米，距离河面30米。目前，这座桥是爱尔兰的一个主要旅游景点，仅2009年就吸引 了247000位游客。起风时，过这座桥的确是一个很刺激的体验，虽然有点恐怖，但确实令人振奋。

    5.美国犹他州的布莱斯峡谷天然桥

    布莱斯峡谷最出名的拱要算天然桥了，距离锦绣点约1.7英里。它的命名在地质界还引起了一片哗然，即使它的结构看起来像是一座桥，但事实上却是一个拱而已。

    6.西伯利亚的威提姆河大桥

    这条宽广的河流是俄罗斯西伯利亚的威提姆河。横渡威提姆河的大桥是由木头所制，而 且看起来破破烂烂。这座桥的宽度只能够容纳一辆汽车，但它却有570米长，因此你大致需要3分钟的时间才能穿越这条河，如果你是一个熟练的驾驶者的话。如 果你是一个生手，那就很有可能掉进河里，这可一点儿都不好玩。因为这座桥位于俄罗斯的西伯利亚地区，这个地区在一年的大多数时间里都非常的寒冷，气温远远 低于北安大略省和其他冰雪覆盖的地区。这座桥是当地人过河的唯一途径。

    7.马来西亚浮罗交怡岛的吊桥

    这座天桥横跨浮罗交怡岛的峡谷，它是马来西亚最大的岛桥。它距离海平面687米， 在桥上可以远眺安达曼海和泰国的塔如涛岛的壮丽景色。这座桥的曲线能够提供观看不同景致的视角。这座天空之桥是世界上最壮观的大桥之一，站在这座桥上让人 心潮起伏。这座独特的斜拉桥仅由一个支持梁支撑，这个95码的支撑梁由8个负载平衡电缆构成。弯曲的人行天桥跨度为125米，它的长度约为136码，宽度 约为2码。这座1.8米宽的天桥为游客提供了2个3.6米宽的三角观景平台。

    8.墨西哥的蓬特德大桥

    欧耶拉是墨西哥杜兰戈城西北部的一个小型矿点。在矿石枯竭之后，它成为了一个著名 的鬼城。唯一幸存的一个功能就是这个吊桥了。当地人称呼这座桥为蓬特德大桥。原桥是由著名的罗布林兄弟设计的，他们还设计了布鲁克林大桥。在建造时，该桥 是世界第三大桥。之后，它被重建，原先的桥被报废，只有主拱还留在托雷翁博览中心。

    9.巴基斯坦的胡塞尼吊桥

    胡塞尼大桥作为最危险的桥梁而闻名于世，它只是许多颤巍巍的木板所构建的绳桥。对 于大多数公民来说，它是到达拉瓦尔品第的唯一途径。1978年，喀喇昆仑公路已经建成通车，但是该地区内部的交通方式还是和100年前一样困难。该地区通 行的旅行方式是交叉电缆和巴基斯坦北部山区的溪流和桥梁。其中之一就是胡塞尼吊桥，它横跨罕萨地区的博瑞特大河。这座绳桥很长又很破，很多木板已经掉落 了，过桥时还得经受大风的袭击。尽管它看起来十分危险，但是它已是相对来说比较安全的大桥了，并已成为一个著名的冒险旅游景点。

    10.秘鲁印加帝国的印加绳桥

    印加绳桥一座跨越峡谷的简单吊桥，为印加帝国的出行提供了诸多便利。由于印加帝国 的人民不使用轮子式的交通工具，这种类型的桥梁就颇适合他们，当然交通仅限于行人和牲畜。这些桥梁是印加道路系统的组成部分，是印加人在工程方面创新的好 例子。印加帝国的信使经常使用这些桥梁，因为他们要运送各地的邮件。印加人用当地的植被纤维建立桥梁。这些纤维编织在一起形成一条坚实耐磨的绳子，并用木 地板制造电缆加固。桥的两端都有附着在石头上的锚，用草编织庞大的连接绳将这两端的电缆牢牢地连接在一起。两个额外的电缆充当护栏。这种多结构体系使桥的 结构异常牢固，强大的西班牙来到后，他们的士兵骑马横跨桥梁，它也依然挺立。然而，这些巨大的桥梁承受如此沉重的负担，它们往往在中间凹陷下去，这使它们 在强风中摇曳。桥的强度和可靠性部分是由于当地村民每年都会更换电缆的事实。在某些情况下，当地农民有维护和修理这些桥梁的义务，这才使印加公路或道路系 统可以继续运作。