宁波市交通局受市政府委托，召开了《宁波市既有综合交通规划的评估及其完善建议》评审会，会议邀请了交通部规划研究院等专家，对德国杜罗工程咨询公司针对宁波市交通规划的研究成果进行评审。德国专家认为，宁波市综合交通规划总体上做得很好，只是在高速公路、城市主干道等衔接上有些不足，并对宁波的未来交通提出了一些建设性的建议。

　　德国杜罗工程咨询公司是欧洲著名的交通咨询公司，曾经为著名的柏林中央火车站、法兰克福博览会进行全面的交通规划；为德国国道B45以及德国国家高速公路A20进行过道路设计；并且为立陶宛、希腊、澳大利亚等国家道路建设进行过咨询服务。据了解，宁波是该公司与中国合作的第一个城市。

　　德国杜罗工程咨询公司总经理费舍尔认为，宁波交通发展战略目标在于，为快速增长的城市设计一个一体化的交通体系，因此，实现各交通运输形式的最佳结合和衔接至关重要。他们重点研究了老市区与新市区东部新城的交通联系，以及公路、铁路、水路、航空和未来的地铁等各种运输方式间的衔接和换乘问题。

　　建议一多发展公共短途交通

　　目前宁波交通方式结构的明显特征是自行车和步行交通占有很高的比例，德国专家认为，今后随着宁波城市的建设，应该多多发展公共短途交通。据统计，目前宁波公共短途交通方式占据所有交通方式的17%，非机动车则占到了43%。德国专家认为，根据欧洲的发展经验，在拥有城市轨道系统的前提下，到2020年，希望宁波的交通出行方式结构有所转变，理想状态应该为：公共短途交通占到30%，非机动车下降到15%。

　　建议二改变绕城高速收费方式

　　宁波绕城高速公路已经开建，最快将在2009年建成通车，绕城高速的收费问题引起了很多人的关注。德国专家表示，在欧洲很多城市，如法国里昂，绕城高速都是不收费的，而只是在与之连接的高速公路上增设收费站。德国专家在评估报告中解释：“因为绕城高速收费的话，过境的车辆为了节省费用，很可能走不收费的市内道路，这样就会对城市内部的道路交通构成极大的压力，因此要取消城市高速公路环线的通行费。”

　　建议三火车中心站应两面兼顾

　　目前宁波进城铁路在老市区西部，而未来宁波的两个市中心由目前的老市区和东部新城组成，位置明显不合理。德国专家认为，在未来的两个城市中心之间建成地下中心火车站，使中心火车站位于已经扩大了的城市中心地区，可以兼顾老市区和新的城市核心，有利于旅客的集散。费舍尔建议，铁路搬迁后，目前的铁路可以用来建设快速高架路网。（中国规划网记者 孙园园）