在今天的“北京通州国际新城规划论坛”上，宾夕法尼亚大学城市和区域规划教授弗坎·弗奇克在谈到通州新城交通规划时建议，应建造更多联合站点以改善地铁与轨道交通线路之间的换乘，考虑加长所有站台月台，不应局限在8到10辆列车长度。
　　巴西著名城市交通专家、BRT专家保罗·卡斯特迪奥则表示，通州新城建设工程巨大，要考虑怎么样设计街道，把火车站、汽车站放在什么地方？哪些地方是自行车道、人行道？怎么样把自行车、公交车、地铁结合起来？

　　“要更加理性使用汽车，把投资重点放在发展公交上，改变成绿色的交通系统，让越来越多人们使用公交系统，而不是私家车。在交通规划上，行人第一，自行车第二，公共交通第三，要创造非常好的行走空间，人行道上不能停车。要为自行车修建很好的泊车等设施，重新修改新城街道设计。在公交系统上，要重点发展效率高的快速公交系统，同时建设环绕社区的公交站或者公交总站，推进公交线路混合使用。”保罗说。

　　说到未来的交通，通州区委书记王云峰在接受记者采访时说，“未来通州将是一座交通非常便利的城市。新城道路更加生态：现在通州的道路很宽，但不是很人性化，安全感上也不是很强。所以，在新的交通规划中，我们专门设计了漂亮的自行车道和步行道。”

　　“通州历史文化底蕴深厚，绝不能把国外设计直接搬过来运用，这样就会千篇一律。因此，在新城建设中，要充分体现通州特色，做到古老和现代，历史和人文相互交融。从建筑本身看，一定要体现节能、生态、环保、低碳的先进理念，每一座建筑都应该是精品，每一组建筑群都应该是精品群。”王云峰说。

　　记者了解到，国内外专家在本次论坛上提出的各种先进理念，将进行汇总、讨论和深化，并在规划中得到体现。同时，一些国外专家会被留在设计团队里，共同完善原有设计，提升新城规划标准。

　　王云峰表示，在对新城规划有一个总体提升后，要紧锣密鼓地加快推进今年即将开工的项目。其中，西海子周边五河交汇处的居民拆迁工作计划6月份完成。4月上旬还将举办相关项目推介，把相关地块和即将开工的几个项目推介出去，在全世界范围内进行招标。