我们也许可以发明一个精心设计的计划来建立一个绿色的工业，即文化的工业。我们的设计者要考虑地方经济中怎样的经济最吸引，产品和服务怎样推动中国的国内市场。哪一类型的的制造业会帮我们解决中国的环境问题。联合国国际交流合作与协调委员会（CCN/UN）有一系列长远的计划可以帮助中国，解决我们所存在的环境问题。持续的交通方面的发展，不只看前10、15年，我们要看前20年，我们邀请抱有美好愿景的人和中国一起发展一个新的模式。如果我们要花100年时间来建设城市，我们应该用多过100年的时间去考虑他。

佛山市副市长杨晓光

   佛山是国家历史文化名城，是珠江三角洲民间艺术的摇篮，佛山的陶瓷文化、武术文化、中医药文化更是闪现夺目的光彩。佛山的概念规划在全面协调可持续发展科学观的指导下，从战略高度谋划了佛山的未来，我们提出整体协调、错位发展的区域发展战略，提出建设产业强市、文化名城和现代化城市的城市发展目标，将城市发展定为制造业高度发达、岭南文化特色鲜明的现代化大城市。在产业发展上，广州市重点发展的，佛山市按照错位发展来发展其他产业，或者在广州的主导产业中，佛山市做好服务工作。此外，在广佛都市里，佛山给自己的定位还是主动和广州进行基础设施的衔接。

   佛山的城市发展有他自己独到的地方。和许多城市不同，他不是以外来资金引入为主。从投资的角度来看，主要是民营经济。佛山制造这是我们市里定的一个经济发展的品牌战略决策。在佛山，你几乎看不到有假冒伪劣的产品，所以我们对佛山制造这样一个品牌是精心打造的。我们在城市经营、市场化这方面尝到甜头，我们希望进一步推进。我们希望把佛山建设成为城市功能完善、产业重点突出、生态良好的现代化大城市。为广东从经济大省向经济强省、文化大省的跨越式发展作出佛山人自己的贡献。

全球生态村发展委员会副主席Liora女士

   我们最大的危机就是在未来的10几年内，我们的能耗达到顶峰水平。当这些危险事情发生的时候，我们将面临以下选择:

   第一个选择就是战争。似乎现在美国就采用这个策略。第二，依靠神秘的宗教来逃避这个问题。第三，我们选择通过团结合作对抗竞争。第四，通过持续发展来进行人类的自救。我们可以利用我们能力和物质资源来发展一个健康、稳定的城市和乡村。全球生态村建立于1995年，它把18000多个生态村联系在一起，致力于在全世界发展一个整体、稳定的城市、乡村、城镇和社区。我在北京看到一个这样的生态村。我们制定了一整套的方法，包括能源、交通，我们要保持一个健康的社区生活方式。中国的经济不断增长，为其他国家创造了一个效仿的模式。创造洁净空气、土地、水分，不产生毒气、废气的系统。这些措施可以帮助我们发展一个肯定的、积极的社会文化生活。可以改变我们的城市、城镇，使他们变成快乐、健康的地方，我们可以充分利用全世界的生态村生态文化以及生态经验。

泉州市副市长周焜明

    “旧城改造”这四个字可能只是我们中国使用，也是我们的特色。这个问题提出后，应该是一个政策导向，也就是在这样的政策导向下，中国的城市风貌已经大片消失。有的城市已经变得面目全非，我们付出太沉重的代价。正是由于对“旧城改造”认识的不认同，1995年我们泉州市委市政府把“旧城改造指挥部”重新变成“保护建设指挥部”，把保护提到第一位。泉州已经有1300年历史，是历史上海上丝绸之路的起点。在改造过程中，我们注意到不仅仅是一条大街的改造，也不仅仅是一个建筑物的保护更新，应当注意的是使我们保护都有一个完整性和统一性。我们坚持了11年，直到今天我们所有的街道都坚持了城市的基本色调，就是砖红格调。第二，大量是岭南的建筑风格。第三，整个建筑风格都保留了我们民族特色。通过几届政府的共同奋斗，我们历史名城保护建设去年获得建设部的人居奖。我们的街在福建省非常有特色，我们采取的保护措施使我们获得联合国教科文组织亚太地区文化遗产保护奖。

深圳市维时科技实业发展有限公司董事长董国良

   城市交通存在的问题远远不是交通拥堵，存在三个问题：堵车问题、停车难问题、步行越来越困难的问题。只有同时解决了这三个问题，城市交通才能满足可持续发展要求。实施现行的城市交通规划，城市必然会出现低密度扩张的现象，会占用大量的耕地，并且最终会走入长期交通拥堵无法解决的困难局面中。我们提出“3541”的新模式能够同时解决这三个难题，是对城市模式人性化的一种改革，将人和车从一个平面中彻底分离开来，即地面层是停车库、道路和绿地，停车库屋顶上所形成的架空平台上作为人的出行和活动空间，包括一部分建筑物的占有。按照这个模式，城市交通结构很简单，城市空间结构很明晰，由于人和车彻底分离开，在地面的一层根本没有行人和自行车。有的人看了这个模型后，说汽车想撞人都撞不到的。

美国易道公司董事/亚洲区主席乔全生

   我们有一个很重要的字眼“城市再生”，这个字在国际上是非常时尚的字眼，在中国还很少有人采用这个字。这个其实不应该翻译成“城市更新”。

同济大学城市规划学院杨教授(代表吴志强院长)

   我们想做一种设计，希望通过Design的形态来表达一种思想、表达一种哲学，这样就把一种战略、策略融入到我们今天的建设当中来。“旧城更新改造”也是通过一种旧城更新的战略为改善生活而设计。我们做了大量的工作，把城市发展战略通过一种形态转化出来，通过形态的实践来完成城市发展的一个主题。我们在沈阳的“金廊”工程，就是希望在“金廊”的名义下，建立一个理性城市，用宏观的外围视野进行理性管理，通过集中的、有限财力投入的重大项目，带动农业城市向工业城市、商会城市、生态城市的发展，成为一个具有自我教学功能的和具有明显城市主导文化的都市。“金廊”的设计如何来应对城市的战略？具体的表述就是四个方面：土地经济在价值方面提升，都市形象在文化再生方面提升，道路交通主动来配合，金融文化科技产业作为依托。所以“金廊”作为一个载体，明显拉开了沈阳与周边其他城市的距离，从而奠定了东北领袖城市的地位。

美国易道公司伦敦公司董事Charles ledward

   我通过曼彻斯特城市的建设来讨论建设人性化城市的一些基本原则。这里我们讲到的城市再生的原则必须要反映社会经济，创造更多的空地。我们要实现公众的政府机构和私人一起协作。现在我们要做的是把城市的外观以及社会经济方面的因素整合在一起。首先，地方、街道方面的改造和发展。这是第一个观点。第二个观点，我们要建立一个经济圈子。这不仅是指公共运输系统。而且我们要建立在一个人们觉得有安全感和自由行走的地方。使我们公共地方有持续长久的价值。地方经济的繁荣使每个人都能受益。我们要注意长远的、成功的计划。这些计划我们希望得到所有人的参与以及政府的参与。最后一个观点就是提高环境的价值以及环境给我们带来的一些好处。这些原则将影响我们的世界。

香港都市重建局执行董事林莜鲁

   香港都市重建局基本上不直接开发，但是我们利用市场跟社会一同打造城市新形象。香港问题跟所有城市老化问题一样。我们自己既定的工作目标是4R目标：重建发展、旧区活化、文化保留、旧区重修。我们利用新的空间提供新的设施。最重要还是要提高楼宇业主对于保养房子的意识，这方面我们也是提供协作。第三方面，对于历史建筑及有文化底蕴的建筑保留下来。还有一些地区特色保留下来，这也是我们的工作重点。最后一点，就是旧区活化，就是把前三点连起来，进行活化管理。我们在一个行政区里，希望他们有一个协同的效应，还有每一个区可能有不同的主题来带出新区改造形象的方向。

   我们香港都市重建局不是能够独立承担所有任务，我们是把各阶层有关人士、单位拉进我们的工作里头，争取他们的支持。还有我们要利用市场。既要利用市场又不给市场偏离我们原定的方向。

美国哈佛大学设计研究学院城市设计系系主任Richard Marshall

  “以水岸空间打造城市远景”就是关于城市城市改造、经济的再定位，给旧城市带来新的生活，也是对环境的调节。这是对经济消退的地方带来新的活力，水域的改造是城市改造中很大的一部分，所有的城市都在开拓自己的水域。由于工业限制以及对环境太多的改变，导致这些曾经水域的地方变成一个老大难的地方。通过城市水岸的研究总结出了一套广泛实用的原则：第一个原则，组织水岸投资。这样可以加速遗弃地段的再利用。第二个原则，合理空间位置的酝酿。主要目的是建立一个独特城市空间感和具有历史的城市。第三个原则，增加海岸建设经验，这就涉及海岸的开发利用。此外这还涉及到建立新的铁路、水岸的住宅、水上交通等公共地段的建设。第四个原则，公共景观非常重要，这些方面往往被我们忽视。建立各种活动的连接交叉点。最后，就是城市和城市稳定性，这对水岸的成功十分重要。这个原则使我们认识到整体方案的成功依赖于健康的水环境。要求我们引进更多的水滨植物来支持水的食物链。同时也要求加强对废水处理方面的实际经验。