|
——访中国城市规划设计研究院交通分院工程师林彬
昨日下午，在十堰2049远景战略规划报告会召开期间，中国城市规划设计研究院交通分院工程师林彬表示，按照十堰2049远景战略规划，未来十堰的区域交通、市域交通、城区交通三方面将重塑新格局，真正实现外联内聚的网络体系。 林彬介绍，在区域交通方面，十堰将构建“一主一副”区域综合运输通道。其中，一主指的是“武汉——十堰——西安”综合运输通道。具体的战略策略实施措施是，加快推进武西客运专线建设，重点强化十堰北高铁站周边路网建设。加快武当山机场通航能力，注重与丝绸之路经济带、长江经济带沿线城市的航线联系。同时，调整襄渝铁路十堰站功能，实现以货运为主，兼顾少量旅客运输的目标，旅客运输功能向十堰北高铁站转移。 一副指的是“十堰——神农架——宜昌”综合运输通道，该通道发展远景为向北达河南三门峡。主要表现在，从十堰北高铁站引出，新建快速铁路连接线，沿武西客运专线至武当山西高铁站，向南至房县、神农架、宜昌，于神农架南侧宜昌兴山县接入郑万高铁兴山站。同时，加快推进“运城——十堰——宜昌”铁路规划建设，打通十堰面向周边区域的南北向铁路客货运联系通道。近期向南可达武当山、房县，至神农架、宜昌，远期连接山西运城、河南三门峡等。 同时，十堰还可联络襄阳、宜昌打造三角形区域交通转换枢纽，扩大机场功能，重点服务旅游观光、休闲养生产业，也可借助十堰地处南水北调中线工程核心水源区的优势，发挥机场山地救援能力。 在市域交通规划建设方面，十堰可规划形成“两横五射”高速公路网。其中，市区“一横三射”中的“一横”为福银高速，“三射”为呼北高速、十天高速、郧西-重庆巫溪高速。外围“一横两射”中“一横”为麻安高速，“两射”为十洛高速、竹溪至陕西平利-重庆巫溪高速。 国道干线公路方面，十堰2049远景战略规划形成了“市区四射，外围三横三纵”的路网结构。 在城区交通方面，十堰将规划建设城区东西向、南北向两条轨道交通线路，构成T字形廊道，串联十堰城区、武当山特区、郧阳城区。 根据十堰2049远景战略规划，十堰将建设慢行绿道与风景小火车线路，连接景区与城区。3条风景小火车线路经十堰北高铁站、武当山西高铁站与铁路、城市轨道无缝对接。风景1线、风景2线为环库线，风景3线通往房县兼顾观光游览和交通功能。
另外在水域方面，根据十堰2049远景战略规划，十堰将结合景点、公园等景观、历史文化资源，规划双层巴士客轮航线，自张湾区黄龙镇沿堵河、汉江，经郧阳新城达郧阳区安阳镇，结合水上旅游线路沿途景点设置旅游码头。 |
