如何做到既保护古城又发展经济，解决城镇化进程中城市交通和规划如何健康、可持续发展问题？昨天，来自全国各高校、政府机关、研究机构的交通规划专家和学者代表400多人汇聚苏州，参加为期两天的“中国大城市交通规划研讨会”。这次研讨会由中国工程院土木、水利与建筑工程学部、中国城市规划学会城市交通规划学术委员会主办，苏州市政府、江苏省城市规划学会协办。副市长朱建胜出席会议。

　　在此次研讨会间隙，本报记者对参与此次会议主题演讲的两位院士进行了采访，其中一位是见证并多次参与苏州重大城市建设规划的中科院、工程院院士周干峙，另一位是参与苏州轨道交通审查的现代城市轨道交通专家、工程院院士施仲衡。

　　周干峙——“我现在就是骑电动小三轮出行”

　　在这次研讨会上，有个笑话令人深思：某人把材料忘在家里，司机说，如果不急的话，开车去拿，如果着急的话，就步行去拿。现在“人比车快”的现象，在不少城市发生。

　　目前苏州的私家车保有量已经达到90万辆。面对城市交通拥堵日益严峻的现象，周干峙认为，“城市交通拥堵问题现在越来越严重，个人预计，还会更严重。现在世界各地都在研究这个问题，已经很多年了。这不是简单的马路和车子的问题，要用先进的技术和适合老百姓的方法来研究。不要等堵了再来解决，其中规划起到很大的作用。”

　　周干峙是中国建筑界的泰斗、两院院士，作为规划专家，他“描”过西安、天津，“画”过深圳、唐山。而聊起苏州时，周干峙特别亲切，因为这里是他的故乡。“交通拥堵是热门话题，这个问题由来已久。要解决这个问题，必须多层面着手，要树立大交通观念，做好综合系统规划，缓解城市交通拥堵问题。交通与城市工业、服务业等都息息相关。 ”周干峙说，“大城市交通规划要和城市化结合，当前城市发展，不是越大越好，城市布局不宜‘摊大饼’，关键要合理结构、组团发展，不能一味扩大城市规模。 ”“比如苏州的自行车发展很快，我觉得采用多种多样的方式来解决是好办法。

　　比如现在有的城市已经推出各种形式的电动自行车，有两个轮子的，也有三个轮子的，有太阳能的，我觉得都可以嘛。 ”周干峙笑言，“我现在就是骑电动小三轮出行的，是全透明的那种，下一步我希望这种电动车能小到可以进电梯，能进家门，还能遮风挡雨。我觉得这类产品未来前景会非常好。 ”

　　施仲衡——“轨道交通车站附近要多配套服务设施”

　　“苏州的轨道交通前期工作启动早，准备充分，并且都是委托法国专家设计的。由我来审查，已经审过两次，苏州项目也是全国地级市里第一个通过的项目。按照苏州目前轨道交通进展情况，我认为苏州的地铁建设积极稳妥。 ”作为中国工程院院士，施仲衡目前担任了中国地铁咨询公司总工程师和中国国际咨询公司专家委员会顾问，主持了北京、上海、天津、广州、南京、深圳、重庆等各大城市的地铁和轻轨可行性报告评估。

　　“昨天我们听了关于苏州的轨道交通情况汇报，轨道、交通、设备和车辆等方面，都符合中央‘关心群众、以人为本’政策的宗旨。 ”施仲衡认为，“轨道交通的换乘站选址非常重要，要方便老百姓换乘。施工期间减少对交通的影响，苏州在这方面做得比较好，包括降低噪音和震动。 ”“我觉得下一步要提高轨道交通效率，提高运行速度，这一点地级市和省级市有些地方不一样，希望苏州能够有所创新，无论从方便老百姓的角度，还是从施工方法、安全的角度，都要总结经验，在地级市中起到引领作用。 ”施仲衡说。

　　针对轨道交通投入运行后如何解决拥堵问题时，施仲衡说：“国外都是这样，如果坐地铁，旁边就可以购物。所以车站附近要多配套一些服务设施，这样对地面交通的影响就相对少。希望苏州充分开发地下空间，因为苏州是古城，文物较多，所以要做好地面人流的分流。 ”

　　另外，施仲衡提出：“市中心的线网密度要加大，这样可以把大部分的客流引入地下。 ”

    中国规划网苏州11月28日电 记者白雪