新中国走过的六十年，也正是常州由一座江南小城，逐步蜕变为特大城市的光辉历程。在市规划局局长朱兆丽的眼中，未来常州的美好蓝图还需要大家共同去添色增彩。
　　正在建设中的沪宁城际铁路北广场的工地上，一个从地面深挖下去近40米的“预留地铁厢梁”工程引起了不少市民的关注，因为这里将成为常州未来轨道交通的一个重要节点。
　　站在市规划展示馆的大厅里，市规划局局长朱兆丽谈起常州轨道交通的规划如数家珍。   
    市规划局局长  朱兆丽
　　我们这四条轨道交通线它的总长度是203公里，基本上是覆盖了我们1872平方公里这个市区范围的一个主体范围，主城区的范围都有了。这四条线规划好之后，我们就形成了一个网络化的结构，基本上我们南北、东西交通都非常方便，贯穿我们整个中心城区，从任何一个点出去都非常方便。
　　目前常州规划部门正在加紧编制常州轨道交通一、二号线的建设规划，并配合有关部门积极向省政府报批。朱兆丽说，从未来的轨道交通到现在正在实施的高架快速路工程、沪宁城铁、京沪高铁工程，由此勾勒的一个“大常州”版图呼之欲出。
　　1986年，朱兆丽从同济大学建筑系城市规划专业毕业进入到当时的常州市建委工作时，整个规划处还不到20人，常州城市形态正开始从七平方公里的老城区向外扩展。
　  市规划局局长  朱兆丽
　　当时我们全是手工画图，一个很大的图板，丁字尺，我们都是趴在台上画图的，当时规划的还只是单个的小项目，比如说哪个厂的总平面，造一幢办公楼，就是单体的那些规划项目居多。
　　朱兆丽说，作为一名规划人让她最感到自豪的是，从上世纪八十年代中期起，先后参与了常州市后三轮总体规划的修编。　　
    常州市四轮《城市总体规划》历程
　　第一轮《城市总体规划》（1981-2000）
　　城市布局以老城市为中心，戚墅堰、新闸、湖塘桥、龙虎塘为四点的“一城四点”，建成区面积30平方公里、人口30万。
　　第二轮《城市总体规划》（1986-2000）
　　将城市布局结构由“一城四点”调整为“一城四翼”。
　　第三轮《城市总体规划》（1996-2010）
　　以主城区为中心，向东向北发展，规划形成“L”型城市结构形态。
　　第四轮《城市总体规划》（2004-2020）
　　将主城区规划形成由十个组团组成的“一体两翼”分散组团式的空间结构，主城区空间发展方向为“拓展南北，提升中心”，常州市区形成由主城区及其外围乡镇七个片区组成的“一城七片”结构形态。
　　市规划局局长  朱兆丽
　　现在我们建成区的面积已经到了200多平方公里，从城市形态上讲，我们第一轮、第二轮编制总体规划的时候，常州城市形态都是沿着沪宁铁路和京杭运河发展的、一个东西向展开的梭子型结构。那么到现在我们已经变成了一个“十字型”的结构，南北新城、三城并举，整个形成了“一城七片”的空间格局。
　　朱兆丽介绍，在新一轮《城市总体规划》的修编中，常州规划部门还围绕规划完善的综合交通体系，制订了“1530”目标。“15”就是15分钟要驶入高速公路，“30”就是指在三十分钟内，从城市的任何一个点都能够快速达到城市中心区。
　　而新一轮《城市总体规划》中的另一个亮点，就是以超前的《绿地系统专项规划》，打造宜居的生态城市。
　　市规划局局长  朱兆丽
　　提出了一个“33122”的目标。具体来讲，就是市民出行300米，能到达一个不小于3000平方米的小型绿地，出行一公里就能够到达一个不小于两公顷的中型绿地；每个居住组团有一个不小于20公顷的大型绿地。我们的人均绿地面积已经从1980年的1。5平方米上升到现在的21平方米。
　　进行如此大规模、高标准的规划编制，离不开数字化的规划手段。目前，常州规划部门已经拥有数百名专业技术人才，以GIS为基础的城乡规划信息系统覆盖了常州规划管理的各个领域：
　　1999年，常州建立全国领先的地下管线信息系统；
　　2002年，建立全国首批基础地理信息系统；
　　2003年，建立全国首家数码航摄影像系统，
　　从2005年起，在全国首批将“城市三维仿真系统”应用到规划一线。
　　市规划局局长  朱兆丽
　　把平面化的地理数据变成空间化，在规划具体应用上，我们就可以把一个准备规划造的房子，放到一个现实的实景模拟当中，看看它的体量、高度是不是很合适。
　　未来的发展蓝图已经绘就。放眼未来，常州规划部门将围绕将常州打造成为长三角“经济强市、生态城市、文化名市、枢纽城市”而继续努力。
　　市规划局局长  朱兆丽
　　具体来讲，我们重点要推进北部新城的建设和南部新城的建设，包括西太湖地区的建设；按照市委市政府的要求，东大门的建设也正在积极推进当中，另外西部空港建设也是我们一个重要的地区。从我们规划上来讲，我们希望能够实现规划思想的民本化、规划决策的多元化、规划技术的信息化和我们规划队伍的专业化。