6月18福建省绿博会期间，福州市规划设计院主办的首届“科技节”于16日至21日在福州召开。会上，城市规划与建设、市政交通、信息化技术、环境工程四大专题报告会，邀请来自城建、信息化、环保领域的国内知名专家、学者来到现场进行交流，他们对福州交通、排水、公交、城市规划等纷纷建言。
　　二环三环间应建更多通道
　　来自同济大学交通运输工程学院的李晔教授和福州本次交通专家许乃星都提出，福州在进行交通综合整治时，最先要完善快速路网。
　　李晔教授说，福州城市的中心城快速路网很重要，要建设国货路东西快速通道，完善三环路与市中心核心区的进出通道，用三环路来调整二环路的功能。
　　市规划院交通工程师许乃星说，二环路是经常发生拥堵的路段，已经名不副实“快速路”，而三环是2012年初才通车，二环和三环之间的通道数量较少，通道间距离较远，很多驾驶员不愿绕行而无法实现有效分担疏导核心区交通流量的功能。
　　接下去，将对福州的城市核心区（包括鼓楼、台江、晋安）拥堵频发的路网进行整治，对主干道、快速路、支路网共同疏导，会更通畅。
　　专家还提出一个“慢行交通”的概念。
　　许乃星说，福州私家车出行距离仅为3.7公里，很适合“生态宜居城市”需求。可是现在地理与规划原因，福州市区慢行交通发展严重滞后，道路交通人非不分现象明显，慢行交通环境与安全性较差，导致大量慢行交通需求向其他转移。建议尽快落实《福州市慢行交通系统规划》，加强慢行交通建设，引导低碳、环保、高效的出行方式。
　　雨水洪水可做内河补水
　　一说到内涝，很多人都头痛，但是在专家看来，完全可以变害为宝。
　　福州市规划设计院城市研究中心的水利工程师段小兰建议，福州这个典型的河口盆地，可以把雨水、洪水资源利用，作为城市内河景观补水。
　　她说，闽江在淮安头一分为二穿城而过，独有的地理位置造就了福州独特的水文，但是，每次一有暴雨，城区北部山脉产生的山洪集中汇入城区河道，连通城区径流一同排入闽江，闽江对城市内河排水有洪水位顶托，排水能力不畅。
　　城市密集的河网水系不仅是暴雨期间福州城区的排水通道，同时也是城市景观功能水，但是目前水质需要改善。
　　段工程师建议，可以将雨水、洪水资源利用起来，对福州市城区内河进行景观补水，构建城市雨、洪水管理系统。
　　福州公交首末站布局不合理
　　在福州老城，20%的城市用地集中了49%的人口、56%的岗位以及76%的出行。这种典型的潮汐交通的产生，公交显得特别重要。
　　来自福州市规划院交通所的吴孟庭交通规划师指出，公交场站是公交基础设施最重要的部分，现在已经成为提升公交效率的瓶颈。全市123处公交首末站，其中80处为占道用地，43处为国有、租借的，全市公交场站用地严重不足。
　　他举例，在火车站、白湖亭、公交仁德站、下院、金山公交总站这五个公交首末站，集中了50%左右的公交线路，客流明显。
　　针对这些情况，他建议在老城区内结合旧城改造、地铁建设等，在保障房、地铁枢纽站点以及景区设置公交场站。在五四路、东街口商贸休闲片区以港湾式公交站点为主，结合地铁站点适当增设公交枢纽站；华林路、五四北对外门户片区，结合火车北站、汽车北站改扩建，扩建现有的公交枢纽站。也可在西湖、三坊七巷增设旅游集散中心方便换乘。
   （编辑：刘堃茹）