市政协港澳台侨外事委员会专题视察我市规划建设管理

　　近年来，作为一种绿色环保的交通方式，公共自行车系统悄然兴起资料图片

　　东莞时间网讯 不久之后，你或许就可以在小区门口租一辆公共自行车，骑车去菜市场买菜，去银行取钱了。

　　昨日，市政协港澳台侨外事委员会专题视察了我市城市规划、建设和管理，特别是如何解决公交出行的“最后一公里”问题，如何缓解交通拥堵现状。视察中透露，我市拟在市区织造一张细密的公共自行车系统网络，市区范围内，每300米就能找到一个租车服务点。

　　据预测，我市需要投入约1.6亿元，建成550个服务站点，投入16500辆公共自行车。市政协副主席钟淦泉、市政协秘书长张月忠参加了专题视察活动。

　　每300米有望设一个租车点

　　近几年来，作为一种绿色环保的交通方式，公共自行车系统在欧洲与中国很多城市已有实践，并且在全世界范围内迅速推广。截至2011年，全球约有135个城市运营了公共自行车系统，其中欧洲102个城市、中国24个城市。

　　记者获悉，东莞规划部门正在草拟公共自行车租赁系统的项目建议书，市城乡规划局副局长黄宇东在视察中透露了不少市区公共自行车系统前期研究成果。

　　未来东莞建设的市区公共自行车系统目标定位十分明确——为城市生活、旅游休闲服务，建设覆盖居民小区、机关、企事业单位和公共服务场所的“品质一流、低碳环保”的公共自行车系统，为广大市民和游客提供便捷、绿色、休闲、健康的出行方式。其中，公共服务场所主要覆盖客运站、公交车站等交通枢纽，商场、银行等公共服务设施，公园、景点等休闲场所等。

　　黄宇东透露，结合其他城市经验，按照156.8平方公里的东莞市区总建设用地的规模和未来城市发展的趋势测算，如果按照300米服务半径的站点密度来初步预估站点规模，每个站点配置30辆自行车的话，东莞市区范围内就要建设约550个服务站点、配置16500辆公共自行车。

　　1小时内租用或免费

　　建设公共自行车系统得花多少钱？黄宇东表示，公共自行车系统建设成本主要包括系统成本、服务站建设成本、锁止器和车辆成本等。根据调研国内主要城市公共自行车系统建设成本，按照30万元/站的建设成本对东莞市区公共自行车项目进行建设成本预测，将需要约1.6亿元。

　　不仅如此，公共自行车系统建成之后，每年还要投入一笔运营费用。黄宇东透露，运营成本主要包括人工成本和系统、设施设备的维护维修成本等。根据对各地现有系统运营成本的考察结果，平均每年每车运营成本需700～800元。因此，按照800元/车的年运营成本对东莞市区公共自行车项目进行运营成本预测，年运营费用需要约1320万元。

　　值得注意的是，公共自行车系统是一个公益性项目，为鼓励短时出行，并提高自行车的周转率，按照国内城市的相关经验，东莞有望采用一小时免费、租用时间越长费用越高的收费模式。

   （编辑：刘堃茹）