记者从29日在此间举行的“2012中国城市轨道交通高层论坛”上了解到，2011年，中国内地城市新增轨道交通运营里程283公里，城市轨道交通已进入快速发展阶段。
　　据中国城市轨道交通协会会长包叙定介绍，从2000年至2005年，中国内地城市轨道交通每年新增运营里程约80公里;从2006年至2010年，每年新增运营里程增长至177公里。目前，全国已有14座城市开通运营轨道交通。
　　据国家发展和改革委员会基础产业司相关负责人介绍，近日已新批常州、厦门和兰州三座城市的轨道交通规划，加之此前已获批的28个城市，中国内地累计有31个城市已经或即将与轨道交通“结缘”。除了4个直辖市和沿海地区一些经济较为发达城市，位于中西部的武汉、成都、西安、长沙、郑州、南宁、昆明、南昌、贵阳、合肥等省会城市都在积极筹划轨道交通建设，东北地区的沈阳、长春、哈尔滨和大连也在快速跟上。
　　预计到“十二五”规划末期，中国内地城市轨道交通运营里程将从2011年底的1630公里增长至3000公里左右。未来十年，中国内地城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元人民币。
　　虽然轨道交通的快速发展壮大了公共交通能力，为城市居民出行带来便利，但总体上仍然难以满足经济社会发展需要，一些已实现轨道交通网络化的中心城市还面临着巨大的运营安全压力。
　　据上海申通地铁集团有限公司总工程师毕湘利介绍，目前，上海11条轨道交通线路的日客流量已接近640万人次，其中7条线路的高峰客流已超过原设计的远期预测值，尤其是一些换乘站点的客流组织难度非常大，很多车站的站台蓄客能力和楼扶梯通过能力已很难满足实际客运需要，多条线路不得不在上下班高峰时段实施限流措施，不少居民又面临着新的“出行难”。
　　“从上海的经验看，中国内地城市轨道交通在规划建设阶段应强化总体设计管理，预留充分的缓冲空间，提高标准化建设水平，特别是车站的设计标准应适度超前，从而为轨道交通的可持续运营发展打好基础。”毕湘利说。
　　“2012中国城市轨道交通高层论坛”由中国城市轨道交通协会主办。这也是中国城市轨道交通协会自去年10月成立以来举办的第一个高层论坛。
   （编辑：刘堃茹）