定位
　　一条连接历史与未来的城市轴线
　　几经历史变迁，中山路沿线留下了大量的历史记忆——包括月湖、鼓楼、唐塔以及“浙东商业第一街”的繁华……而在宁波“一城两心”的城市发展格局中，中山路一头连着三江口这颗老“心”，一头又连着东部新城这颗新“心”。因此，规划将中山路的形象，定位为一条连接历史与未来、传统与现代的城市轴线。规划提出，中山路还应成为一条规整、大气、有序、高质感的礼仪性街道。
　　因为轨道交通建设而模样大变的中山路，随着施工场地的转换、路面秩序的逐步恢复，即将开始重塑形象——中山路改造提升设计方案今起在宁波市规划局网上公示。
　　这条宁波人无比熟悉的大街，将重新改造形象，重现“浙东第一大街”的风采。此次改造的范围，东起世纪大道、西至机场路，全长约９．２公里。
　　方案公示期截至本月２９日。在此期间，市民如对中山路改造提升有建议，可反馈至宁波市规划局。之后，规划部门将对方案作进一步的细化和完善；而中山路改造具体的启动时间，将结合路面恢复情况另行确定。
　　分4个区段，按不同主题改造提升
　　按照规划方案，中山路将被分成4个区段，各按不同主题进行改造提升。
　　■机场路——望京路段
　　周边主要为生活居住区，西塘河与中山路一街一河相依。规划拟以“绿色水乡”为主题，将西塘河亲水空间与中山路街道空间进行一体化设计，使之成为从西部进入城市中心区的有浓郁水城特色的绿色走廊。
　　■望京路——解放路段
　　沿线历史遗存众多，是宁波最有代表性、历史文化资源最为集中的历史城区段。规划以“历史文化”为主题来打造这段中山路，延续现有街道空间尺度、改善步行环境，加强与周边历史街区、文化景点的联系，使之成为宁波历史文化名城风貌的展示窗口。
　　■解放路——甬港北路段
　　是中山路商业、商贸功能最为集中的区段，同时也是中山路改造提升工程的核心。规划以“繁华商埠”为主题，结合轨道交通建设已实施的和其他有计划实施的沿线地块旧城改造，对该段中山路进行局部改善，拉直道路线形、拓展人行空间，形成宽阔、挺直、有浓厚商业氛围和优质步行休闲环境的“商业林荫大街”。
　　■甬港北路——世纪大道段
　　周边主要是生活居住区，有后塘河与中山路平行，又有多条南北向河道与中山路相交。规划以“宜居花城”为主题，创造该段中山路随四季变换的街道绿化景观，同时加强中山路与后塘河的公共通道联系。
　　在这4个区段中，规划提出，要重点塑造6个开放空间节点。具体为：机场路城市入口节点、望京路护城河节点、解放路阳光广场节点、三江口公园节点、甬港北路原樱花公园节点、世纪大道东部新城节点。
　　其中的三江口公园节点，将作为三江口核心区改造提升的重点内容之一，将单独另行设计。
　　沿线建筑的外立面将整治改造
　　作为中山路改造提升的重要内容之一，街道两侧的建筑，将进行外立面整治、改造。
　　其中，对建筑质量较好、建筑立面尚可的一部分沿线建筑予以保留，施工时，主要对其室外附属设施包括广告、店招、橱窗、空调、防盗窗等进行整治。
　　对于另外一部分建筑质量较好的保留建筑，规划根据其本身形象以及功能和区位的重要性，进行相对较大的立面更新改造。
　　而中山路沿线部分建筑质量较差的建筑，根据地段用地规划要求，规划拟结合周边系统的旧城改造和城市功能升级，予以拆除。
　　此外，中山路的改造内容，还包括市政管线、地砖、绿化、灯具、座椅、花坛、喷泉、隔离栏、候车亭、指示牌等的改造、新设等。
　　环城西路至世纪大道段设公交专用道
　　对于中山路改造后的交通功能，规划提出，要落实“公交优先”策略。其中，环城西路至世纪大道段，拟设置公交专用道。
　　同时，改造后的中山路将强化“公交＋轨道”换乘概念，沿线拟设置１７对公交停靠站，其中１０对与轨道站点换乘。
　　中山路街道断面两种方案，您给说说哪种好
　　考虑到中山路既要满足交通需要，又要兼顾空间的宜人舒适，规划特别设计了两种类型的中山路街道断面方案。这两种方案最终选择哪个，规划部门称，将在听取市民意见后再作决断。
　　■第一种方案

　　街道中央设置３米宽的绿化隔离带，机动车道与非机动车道之间再设置１．５米宽的绿化隔离带。
　　这一方案中，两列行道树之间的车行道尺度较小，街道氛围较好，人行过街中间等候空间舒适，双向车流之间干扰较小，街道仪式感较强，但机动车与非机动车之间的绿化带宽度相对较小。
　　■第二种方案

　　取消街道中央绿化隔离带，在机动车道与非机动车道之间设置３米宽的绿化隔离带。这一方案中，机动车与非机动车之间的绿化带较宽，街道两侧界面更加清晰，双向六车道的机动车路面尺度较大，空间显得更宽阔、大气，但宜人度减弱，不利于人行过街，双向车流相互之间有干扰。中国规划网杭州6月19日电
   （编辑：赵岩）