优先发展城市公共交通，省政府下发指导意见

城市公交系统与百姓生活密切相关，优先发展公共交通，将使人们的出行有越来越好的环境。5月15日，记者从省运管局了解到，省政府日前向全省各市县政府、交通部门等下发了《山西省人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见》（以下简称《意见》），要求各市县扶持公共交通发展，力争在较短的时间内改变我省城市公共交通发展滞后的局面，为百姓提供安全、便捷、舒适、经济的公共交通服务。

2020年确立城市公交主体地位

省运管局有关人士介绍，根据《意见》，到2015年，我省要确立城市公共交通在城市交通系统中的优先地位，实现公共交通“总量上规模、车型上档次、服务上台阶、管理上水平”的目标。

同时，人口100万至300万、100万以下的城市，建立以公共汽（电）车为主体的城市公交服务网络，公交出行分担率分别不低于20%，公交车辆万人拥有量分别达到10标台和8标台以上，力争达到12标台和10标台，建成区公交站点300米覆盖率、公交车辆进场率、平均运送速度明显提高，城市周边20公里范围内城乡客运班线公交化改造率达到85%以上。

到2020年，确立城市公共交通在城市交通系统中的主体地位，基本形成贯通市、县（市）和城市群的公交体系以及城乡公交客运一体化网络，公交出行分担率、公交车辆万人拥有量、公交站点覆盖率、车辆平均运送速度、公交场站面积不低于国家标准。太原市和有条件的城市建设轨道交通或大容量快速公交系统（BRT），中心城市周边的县（市）实现公交全覆盖，满足市域城镇化、城乡一体化的要求。

提高公交专用道利用效率

“在规划建设住宅小区、商业区、运输站场等人员聚集场所时，均应进行交通评价，并同步规划建设城市公交设施。”省运管局有关负责人表示，《意见》提出，我省要加快城市公共汽（电）车专用道网络建设，对城市建成区内单向三车道以上的主干道，积极设置全天或者高峰时段公共汽（电）车专用道。新建和改（扩）建城市道路，同步规划、建设公共汽(电)车专用道，现有城市道路要因地制宜设置公共交通优先车道、专用车道（路）、路口专用线（道）、专用街道、单向优先专用线（道）等，并配套设置直观的标识系统和优先通行信号系统，保证公共交通的道路优先通行权，逐步形成快速运送网络，提升通道运送效率。

有条件的公交专用道应当允许19座及其以上的通勤车、长途车、旅游车、学生接送车通行，并相应设置允许通行标志，提高公交专用道的利用效率。高污染、高耗能公交车辆要淘汰

《意见》还对公交停车站场建设以及公交车辆环保标准提出了要求，有关人士表示，我省要加强城市公交停车场、首末站、枢纽站、清洁能源加气（充电）站等站场设施建设，机场航站楼、火车站、汽车客运站、居民小区、开发区、大型公共场所等新建、改（扩）建重大项目，应配套建设公共交通场站。根据城市发展规划，在符合条件的地区建立各种交通方式的换乘枢纽中心，换乘枢纽中心要配套建设各类停车场，配备相应的服务设施，实现城市公交与公路、铁路、民航客运的零距离换乘与无缝隙衔接。

此外，公共交通行业需大力发展大容量、低能耗、环保型公共交通方式和公交车型，提高公交车辆档次和舒适程度，新购置的公共汽（电）车，应符合国家规定的排放标准，一般应具备双燃料功能，淘汰黄标车和高污染、高耗能、高排放的车辆，加快现有公共汽车双燃料改造，力争用5年左右时间，实现大中城市公交车辆清洁化和燃气化。（本报记者 张勇）

（编辑：赵岩）