延边处于吉林省交通末梢，曾被称作“口袋底”。为了进一步加快改革开放步伐，实施开放带动战略，近几年，延边州委、州政府确立“借港出海，连线出境”的开发开放目标，全面加强公路、铁路、航空和口岸等基础设施建设，着力构建开放型经济发展体系。东边道铁路开通、长珲高速公路开通、正在修建的长珲高铁两年后开通，延吉空港国际航班过客量连续4年列全省第一，并即将修建新机场，延边对外开放的通道正在畅通。向东、向上、向西谋出海，延边依托朝鲜罗先，也“沿海”，借助丹东，即“出海”。延边面朝大海的发展态势，越来越凸显。延边这个往日的“口袋底”终于打开了一条通往世界的大门，切切实实地将要变成“口袋嘴”。把延边建设成为东北亚物流中心、东北开放的门户、东北亚经济技术合作的新平台，东北经济新增长极的目标正在逐步成为现实。
    向“东”出海的通道建设取得突破性进展。中俄珲春至卡梅绍娃亚铁路硬件设施现已全部建成，珲春口岸千万吨换装站项目同步开工建设；在中朝圈河大桥完成维修加固的基础上，吉林省又投资兴建朝鲜元汀口岸至罗津港二级公路。内贸外运试运行进展顺利，先后4次将6万吨煤炭经珲春圈河口岸、朝鲜罗津港运抵上海和宁波港。多条陆海联运航线同步推进，珲春至扎鲁比诺至釜山、珲春至扎鲁比诺至新潟航线开通，珲春至扎鲁比诺至新潟至束草航线试运行。原来从珲春出境到朝鲜的罗津港要两个小时，现在开车从珲春到罗津港只需要50分钟，这是延边向东出海通道建设的重大突破。
    向“上”出境的空中通道建设进展顺利。延吉机场已经成为东北亚区域城市的重要机场，开辟了延吉至韩国首尔及清州、光州等定期及包机航线，并成功对接延吉—韩国首尔—日本东京的航线。开辟的延吉至韩国首尔的“空中出境走廊”，上座率达到85%，居全国飞往韩国27个航线之首，国际旅客吞吐量在东北支线机场中排名第一。去年，延吉机场旅客吞吐总量突破100万人次，其中空港过客量达到38万人次。延吉至俄罗斯符拉迪沃斯托克空中航线正在积极推进中，两国航空部门已经批准，有望今年开通。
    向“南”出海的开放通道迅速拓展。东北东部铁路通道和龙至二道白河段实现正常运营，延边借助丹东港打造“出海口”的雏形渐显。东北东部铁路、丹东至通化高速公路等一系列交通基础设施的建设，丹东港成为东北东部最便捷的出海通道。以吉林省通化地区为起点，运距缩短306公里，行车时间将由原来的6个多小时缩短到3个小时。进入“十二五”，丹东港每年增加8个5万到20万吨级泊位的速度跨越式发展，泊位数将由现在的26个提升到60个左右，吞吐能力由现在的8000万吨发展到2亿吨，并在香港、新加坡、平泽、仁川、釜山等国内、国际港口开展海海、铁海联运，建设远程陆港，全力打造东北东部出海新通道。借助东北东边道，依托丹东港出海谋发展已成为延边开放带动又一重大谋略。中国规划网长春3月14日电